去年的夏天，跟着庆哥执行凯美瑞的超深度车评。我们带着两只28寸大箱子和两只20寸登机箱测试后备箱的储物空间。见缝插针的把四只箱子塞进去，庆哥感叹一句：这才是B级车应该有的水平。一年过去了，其中一只28寸的箱子已经牺牲在工作岗位上，而评测的主角，也从凯美瑞换到了迈锐宝XL。

五只登机箱和一只28寸大箱子，这样的阵容配置，满足一大家人出行需求不是什么问题。问题是它们能不能塞进迈锐宝XL的后备箱。

结果是显而易见的，即便是6只箱子的难度，也没有把迈锐宝XL的后备箱填满，看来XL加大码这两个字母，不是浪的虚名的。如果还不能满足需要，后排座椅还可以4/6分折扩展尾厢的空间。

迈锐宝XL的后备箱，主要胜在深度过人，115cm左右的进深，有没有让你想起美国电影里把人塞到后备箱的桥段。我们实测的后备箱空间数据如下：

横平竖直的尾厢设计，还是很规整的，最宽和最高处的尺寸可以达到143cm和52cm，尽管轮拱和音响的喇叭侵占了一部分空间，但是整体看上去还是使用效率比较高的户型。后备箱的撑杆并不是隐藏式的设计，如果把比较高的物品放置在靠近两边的位置，还是有压伤损坏的风险的。

上次的文章中，网友“迷恋风的味道”留言说迈锐宝XL的后备箱盖弹起力度的设定是有问题的。开启后用手顺势上掀，给的力小了，后备箱盖弹不起；力太大又有可能弹回来。实话说，在看到这条留言之前，我并没有注意到这个问题，或者说这个问题的严重程度不容易让人察觉。“味道哥”提示后细细体会一下，后备箱盖弹簧的力度是小了一些，用的劲儿大了的确有弹回来的可能。从设计的角度思考这个问题，估计工程师权衡再三还是想让关后备箱的动作轻松一些吧。

回到车厢内部，从前排开始介绍。挡杆周围的储物空间依次是一个面积较大的储物槽、两个杯架和一个放钥匙的格子。开迈锐宝XL已经养成了上车掏空裤子口袋物品的习惯。首先，把手机放在储物槽里充电，然后连接CarPlay听一下“喜马拉雅”里《晓说》或者《晓松奇谈》，再把钱包丢在杯架里，最后是钥匙归位。完成了这三部曲方才起步动身。迈锐宝XL的前、后排USB插口一共有四个，一大家出门再也不用为抢充电口打架了。

迈锐宝XL的杯座直径不小，这一点我很喜欢。做汽车媒体这一行，出门拍车是常态。有的时候懒得带相机包，就把相机放在副驾，多带的镜头直接插到杯座里，方便得很。

挡杆前的储物槽和门板上的扣手都放置了防滑胶垫，并且可以拿下来清洗，这种设计是很方便打扫车内卫生的。门板下方的储物格容下两瓶水丝毫没有压力。中央扶手箱的深度也很可观，竖直的放下四瓶农夫山泉，盖子依旧是关得严丝合缝。

后排的门板上的储物格竖直的塞进一瓶水还可以留下很多的富裕；不过在扣手的位置放手机就会显得空间小了些，即便是尺寸不算大的iPhone 5S都不能被安置的很稳当。所以对于后排乘客来说，中央扶手上的杯座是放手机最顺手的地方了。

说完了储物空间，再来谈谈我开迈锐宝XL的一点小发现吧。我们都知道这辆车并没有给自动启停设置一个开关，但是偶然的机会发现这辆车的启停是可以通过刹车踏板踩下的力度控制是否开启的。

发现了这点机关，我在编辑部跟聪哥、稀饭讨论这种设计。开可以手动关闭启停的车型，大家很少留意是否可以通过下脚的力度控制这项功能。但是从逻辑上来讲，在拥堵路段走走停停，轻踩刹车不触发启停，还是合理的。唯一的问题是这项功能对于“脚力”的要求甚高，需要跟车磨合一段时间才可以随心所欲不逾矩的控制，并不如直接设计一个启停开关来的直接。

总结

从迈锐宝XL的后备箱空间上来看，大大小小六个行李箱都没能难住它，我可以肯定这是最能装的B级车之一了。车内的储物格设计还是很就手的，各种杂物都可以找到相应的位置放置，这么多天使用下来，基本挑不出储物空间的设计有什么问题，便利性还是很合我心意的。

柳笛

@5899km