迈锐宝XL交到我的手里已经差不多有三个星期了，人车之间朝夕相处（绝大多数真的只有朝和夕），开着它上下班，接送一下女朋友，确实生了不少的感触。入夏之后，广州的天气烤得知了叫得厉害。有时候把车停在地上车位，一段时间的曝晒过后拉开车门，顿时感觉热浪扑面。

尤其是像我这样即便天气再热也要一身笔挺、把装小资当成兴趣爱好的人，坐进炙烤过后的车厢内，汗水一下就把发型弄乱了。所以从前觉得鸡肋的功能，在正确的场合下价值观也会很快反转。迈锐宝XL的远程启动需要先按一下锁车键，然后长按钥匙中间的启动按钮，双闪灯一亮车子就完成了启动。这样，躲在阴凉的地方等空调把车厢吹凉，再拉门上车，世界都好像美好了不少。

这是远程启动的好处之一，其二就是一些附加属性了。比如说，夜幕下的迈锐宝XL映衬着背后的霓虹璀璨，三三两两的人群不时指点一下这两外形独特的车子。你远远的给它点火，LED灯点亮的瞬间，过往的路人先是一阵惊讶，然后你健步走到车边拉门，拉门上车、点火起步一气呵成，内心的虚荣感一下子得到极大的满足。

驾乘空间体验

开头有些歪楼，一不小心暴露了我爱慕虚荣的本质，咳咳，书归正传，这一期的长测还是想给大家说一下迈锐宝XL的驾乘空间体验。其实，如何把这期的选题更好的呈现给大家，是我最近一直在考虑的问题。思前想后，表现形式如果不能做到人民群众喜闻乐见，单说空间似乎枯燥了一些。所以，拉上大长腿美女，一来让文章生机盎然，二来大家看起来也可以更直观一些。

我们长测的这辆迈锐宝XL是配备有驾驶座记忆功能的，可以储存两组位置数据。这个功能对于很多只有一辆车的小家庭来说还是很实用的。夫妻两人交替用车时再也不用手忙脚乱的先调一通座椅。

另外，这辆车的方向盘可以四向调节，前后移动的幅度也相当可观。并且，迈锐宝XL的方向盘前后滑动装置像是装在有限位装置的滑道里一样，拉动时会发出“咔哒咔哒”规则的响声，这种不常见的设计很容易讨到驾驶者的好感。但是，又或许是因为这种限位装置，拉动时的初始力道要大一些才可以让它滑起来。

我最喜欢的驾驶姿势就是手握3、9点位置，胳膊枕在扶手箱和门版上。迈锐宝XL方向盘前后移动的行程完全可以保证腿长、胳膊不长的我很容易找到一个舒服的位置。

前排的头部空间为97cm，我178cm的身高坐进去头部还有不少的余量。

副驾驶自然而然是女朋友的专座，这台1.5T的顶配车型副驾座位的高度也可以电动调节。这一点她表示非常满意，做领导的，坐的不高怎么才能看得远。

后排头部、纵向以及膝部空间分别为91cm、83cm和32cm，虽然还没有达到帕萨特变态大的93cm、91cm和41cm，但是日常使用，绝对可以算得上富裕了。

我女朋友的身高是170cm，虽然跟我还有一定的差距（这一点很重要，嗯嗯），但是架不住脖子以下都是腿。去年的广州车展上我就带着她的腿去量过不少车的后座了，除了几款C级往上的车型，大部分车的坐垫都被她的腿长比了下去。尽管迈锐宝XL的座椅尺寸在B级车中达到了不错的水准，但是坐垫依旧要加长几公分才能非常贴合的承托住她的腿。

前、后排座椅的填充物算得上柔软的，即便是屁股上肉少一点，乘坐起来依旧很舒适。

后排中央地台的凸起并不高，扶手箱的下部还做了内凹的设计。中间坐一个人，找个“下脚”之处倒也不是什么为难的事情。只不过，后排中央并没有设置一个头枕，迈锐宝的这个传统，是要改一下了。

后排的中央扶手箱高度不低，胳膊一撑上去就想做扶额思考的姿势。如果把位置再降低一些，给胳膊一个自然的支撑位，乘坐舒适性会更有保证。

总结

为了展示迈锐宝XL的后排，我把女朋友和她的大长腿都牵出来做参照物了。其实大家不用说我敬业，夸就夸点儿我现在还不知道的。好了，不贫嘴了，评车。迈锐宝XL前、后排的空间都达到了B级车的主流水平；方向盘前后伸缩的幅度够大，驾驶员很容易找到一个舒适的姿势；座椅的填充材料柔软，如果后排中央扶手降低一些，再给中间位置的乘客加一个头枕，这样的迈锐宝XL驾乘空间体验，就趋近于完美了。

柳笛

@3834km