我们现在可以在市面上买到的车，已经比十年前丰富得多，特点也更加多样化，但仍有相当一部分的消费者会把配置的丰富程度作为他们选车时重点考虑的因素。如果配置没有吸引力，在中国的汽车市场是很难立足的，这一点，在中国耕耘多年的通用深知其重要性。

因此我们可以看到，迈锐宝XL在造型设计上给人突破性的视觉感受外，在配置上也要给消费者更高级的享受。最近两个星期都是我在开迈锐宝XL，这台车顶配车给我的感觉是，虽然在同级当中它并不算配置最丰富的，但是就好用和实用的程度来说，我是可以给它打高分的。今天我就来谈谈这些每天都用得到的实用装备到底好用在哪里。

我先从每天都坐着的驾驶席开始说起，我们新车评的长测车出勤率都比较高，不同身材的同事借用之后，回到我手上时肯定都要调位置。而迈锐宝XL配备10向座椅调节，除了靠背和坐垫外，腰托也可以调整。同时它支持两组驾驶记忆以及一组迎宾记忆，其实可以算是三组了，这样就省去了换人开要来回调整坐姿的麻烦了。

说回座椅本身，看上去和坐上去都是偏宽大的，填充物软硬适中，支撑性也不错，舒适度还算挺高的。唯一觉得有点遗憾的是没有配备座椅通风，只配备了座椅加热，这对现在已进入夏季广东人民来说体验还是不够好。

好在迈锐宝有一套制冷效率很高的双区独立控制自动空调系统，现在广州已经有30度左右的气温，即使我们这台车还没有贴隔热膜，我只需要开到22-24度之间，按下AUTO键，基本可以在2、3分钟之内把车厢温度降到舒适的状态。而且，迈锐宝XL还支持远程遥控启动发动机，如果在夏天停在露天的停车场比较久的话，这个功能实在是太有用了，可以提前启动发动机，让空调提前工作，过一会再坐进车内就不会感觉那么炎热了。

再来看看后座，来到B级车这个阵营，如果谁没有配备空调出风口那就得严重批评了。迈锐宝XL不仅有，还很贴心地在下方配备了充电口，如果后排连两个乘客的手机都要充电怎么办？没问题，有两个呢！

而且实际使用中发现，后座这两个USB接口只负责充电，是不会连接到多媒体系统的，更不会干扰apple carplay的使用。但要是你真的想要接入多媒体系统，那只能用中控上的USB接口，一经接入不单可以充电，还能激活apple carplay系统来听歌、导航、打电话，关键是当你用完后，发现手机的电也满了，充电速度也很快，从此不再担心手机导航费电的问题。

还是说一些平时驾驶用得比较多的一些功能吧，首先是在很多B级车甚至一些A级车都挺常见的自动大灯,但实际使用的体验却差异明显。如果反应很慢的话，还不如手动来得干脆。所幸的是迈锐宝XL没有这个问题，自动大灯的传感器对光线的强弱非常敏感，即使是过一些比较短的隧道，它也能感应到并快速地开关大灯。

同样，自动雨刮也是一样，雨量传感器对雨滴的大小、密度、快慢都判断得很准确，绝大部分时候它都会处在我想要的摆动速度上，不会出现我想要它刮但无动于衷，我想让它停却孜孜不倦的情况出现。

以上两样，基本都是一劳永逸的存在，也就是说，自从都调到AUTO之后，就再也不用管这两个开关了，确实方便。

还记得去年长测新科鲁兹的时候，我最喜欢的就是那个非常高清晰度的倒车影像，反应流畅又看得清，在迈锐宝XL上我再一次感受到了这种爽快感，泊位倒车简直变成了一件切豆腐一样简单的事情，虽然在行车电脑上还会提供雷达标识和声音提示，不过个人觉得只要有清晰的倒车影像，其他这些反倒变得无关紧要了。

仪表上的这个行车电脑功能可谓是丰富齐全，几乎称得上是多媒体系统的副屏幕，除了显示油耗、续航里程等信息外，最重要的是它可以实时监测四个轮胎的胎压，这对于及早发现轮胎异常，提高行车安全性有非常重要的帮助。而且国内的4S店或轮胎店都喜欢把气压大很高的习惯，有了它你就可以准确地调整至标准的胎压，避免舒适性受到影响。

此外，通过方向盘上的语音指令按钮，可以“召唤”出语音助手，通过和系统下达语音指令，去控制蓝牙电话、多媒体娱乐以及安吉星等功能。识别率也不错，关键双手不用离开方向盘，也不用分神去大屏幕上，虽然不及实体操作快捷，但从安全角度考虑还是挺有用的。

其实，在多媒体系统中，可以对车辆多项功能进行设置，包括如便利性、舒适性、安全性等功能都可以自主地控制开关或是选择自己喜欢模式，自由度挺高的。

不同于一些品牌喜欢堆砌装备，迈锐宝XL的配置大多都很常见，看似亮点不多，但实际体验却都很好，这对于消费者来说才是真真正正的享受。确实，这些功能好用与否都是需要时间去甄别的，因此作为消费者需要关注的不仅仅是有和无的问题，而更加应该关注好和差的感受。

伍澳迦
2476km