全新君越长测(3)懂得营造舒适环境,但前后排待遇有别

2016-04-26
新车评网

全新君越长测(3)

君越一直给我不错的好感,主要就是长得胖嘟嘟,开起来的性格跟长相几乎一致,满满是沉稳踏实的味道。换代的君越虽然是从设计上开始照料年轻用户的需求,可依然能给到我稳重踏实的感觉,舒适和安静依然是主旋律,但前后排乘客的级别,其实已经随着年轻的风格悄悄地作出改变。

全新君越长测(3)全新君越长测(3)

跟前款君越不同,我不会介意自己是开车的那位,因为这次的换代,无论是外表的年轻化,还是内在前后排的待遇,都是对等的。首先我能够找到自己喜欢的Carplay系统,上车就能够播放手机音乐和充电,导航也能用自己手机自带的,基本上能够实现无缝连接,听微信内容也不难,Siri语音指令实际上比车载那套好用多。其次是舒适性装备,三区自动空调少不了,加热、通风座椅依然保留,座椅坐起来感觉还是那么舒服,长途驾驶时还可以享受一下座椅按摩,车厢氛围给我的好感度是挺高的。

全新君越长测(3)

这周跟君越接触的时间长了,慢慢地适应了这种慢节奏的驾驶风格。虽然说是慢,但是这副2.0T发动机力气可不小,总是在不知不觉间跑到80~100km/h,高速巡航稍不留神是很容易超速的。跟之前长测的金牛座2.7T性格不同,这副2.0T发动机存在感不强,安静地在工作,四缸动静不明显,ANC主动降噪功劳不少,当然,金牛座V6的声音依然是好听的,这回君越就变没声了。另外,我留意到这台2.0T发动机的数据有进步,加上变速箱响应速度的提升,加速成绩应该会比上代再快些,这点我找个时间再验证一下。

相比动力模块,我更加喜欢舒适的悬挂和安静的氛围。悬挂动作跟以往一样利索,对震动的过滤到位,开起来是挺舒服的。不过245/45R19大尺寸薄胎是有点副作用,路感是清楚了些,有处女座癖好的用户最好还是考虑18寸轮毂版本会更好。而对外界噪音的隔绝,前排待遇是足够高的,风噪、路噪到了60km/h以后,增长速度开始变慢,直至120km/h高速巡航,前排还是相当安静的。最近几天广州都在下雨,路面积水不少,轮胎卷起积水敲打到轮拱的动静不大,跑着高速感觉挺好的,没有之前金牛座轮拱隔音的困扰。我可以感觉到,工程师在前排花了不少心思,他们是想让车主喜欢前排的氛围和质感,不去羡慕后排的朋友。

全新君越长测(3)

全新君越长测(3)

这代君越前排与进步比后排在舒适程度上,可以说不分伯仲的重心会有所不同。后排坐起来空间依然足够充裕,装备也没少。与上代车型一样,后排座椅配有通风、加热功能座椅,并且还增加了按摩和电动靠背调节。后排也有独立自动空调和出风口,连USB充电口都备好,能想到的部分都尽力配上了,跟金牛座不相上下,就是少了一个后窗遮阳帘。装备和空间的表现,都能让坐过后排的同事满意,当然,其中还包括我。君越后排的配置不仅是为了满足眼球而做得设计,更多是为了考虑日常实用性,载着家人和朋友在后排,他们也不怕没地方给手机充电,车载电台也能找自己喜欢的听,也很容易找到自己觉得舒服的坐姿,感觉还挺好的。不过开起来以后,后排的氛围跟前排会有些不同。

全新君越长测(3)

首先,君越前后排的悬挂都是舒适派,肯定不会让前后不对等的,差别只是在于声音部分。前排发动机动静小,风噪、路噪都不大,可是后排乘客在速度提上去之后,渐渐地风噪和胎噪会增加,幅度比前排要高,同为120km/h的状态下,相比前排的宁静,后排会觉得有点嘈,但还算是可接受范围内。另外,走烂路的时候,后排乘客会听到较为明显的悬挂工作声音。确实,舒适性没有受到影响,但这些额外的声音对长辈来说,会是掉档次的因素。

全新君越长测(3)

新款君越是想将自己往年轻用户那边靠拢,所以我们可以发现,前排乘客舒适度的进步是明显的,而且关于提升驾驶舒适和便利性的装备增多,例如ACC自适应巡航、碰撞预警、电子排挡、自动泊车等等,开起来会显得比以前更舒服。至于后排,君越的空间是没减少,配置在一定程度上也有增加,只是在静音水准上有变化,把资源更多放在前排去。

我在猜想,别克应该是想通过这代君越的整体舒适性的提升,从商务形象往私家车用户靠拢。毕竟作为一台中大型车,买了车回来自己开,没有后排坐着的那位舒服,心里多多少少会有疙瘩,还不如买一辆自己开起来舒服的车。当然,新款君越已经做到自己开着舒服、方便的水准,车主待遇比前款好了不少。后排更多是用来接送朋友、家人,舒适度是更重要的,周边配置是为了实用性服务,而不再是跟客户炫耀装备那么简单,更多是跟我们生活接轨的。至于静音表现,估计工程师在改进的那会,脑子放空了一下吧。

谭劲棠

@1880km

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