福特给金牛座的定位很清晰，营造舒适氛围是它的本职工作，这做法跟君越很像，目标正正是面向享受后排和需要舒服车厢环境的人群。长测刚开始的几天，我都是独占着金牛座的后排，座椅功能足够丰富，确实让我很享受。你们可以试想一下，上车就有按摩和通风座椅招待，靠背能调节角度，腿部空间充裕，隔音让耳朵很舒服，我赖着不下车是值得原谅的吧？不过话说回来，要在中大型车车厢找到那么多舒适性配置，真不是件容易的事情。

我们回过头看看这辆长测的金牛座，心脏是2.7T V6涡轮增压发动机，变速箱还是老搭档，6AT自动变速箱，我是很喜欢金牛座的换挡节奏，它知道我在什么时候需要什么挡位，而且动作非常顺畅，不会让我察觉到，变速箱和发动机之间的匹配，有任何不和谐的因素。

关于这副2.7T V6发动机，我想用一句话概括：“它力气很大，甚至达到过剩的水平，很像美国的大马力肌肉车。”其实我在锐界身上有过同样的感觉，这副V6发动机底气很足，是同级别车型里面力量感最强的，无论是高速巡航，还是市区快速路，只要油门下去，聪明的变速箱知道需要什么挡位，发动机的潜能可以随时被调用，动力能让金牛座轻松地活跃起来，即便是满载，加速都是毫不费力。平常市区也不怕难控制，油门调校早就往舒适倾斜，没有爆脾气，是很好相处的，大部分时候能让后排的同事误以为是自然吸气的发动机。就算是以前的君越V6，也没能做到金牛座这水平。

对于这副发动机，我自己是更加喜欢它明显的V6存在感，发动机声浪浑厚，没有经过排气管任何修饰，直接从发动机渗进车厢，但从来没打扰到任何一位乘客，作为驾驶者的我听着这副V6发动机的运转，内心的虚荣增长是成倍数的。其实2.0T版本的金牛座力气上也不含糊，毕竟是高功率调校，马力已经有245ps，扭矩350Nm，市区开起来也很轻松，平常用已经足够。2.0T跟2.7T发动机力气的差别只是在后半段，当然还有这动听的V6声音。

这几天跟金牛座的相处，除开动力部分，其实它的车身姿态也是让我印象挺深的。我很多时候会担心，那些坐起来很舒服的车，开起来会很笨，但金牛座还是留存着福特操控的基因，开起来很顺手，也很容易上手。特别是转向，金牛座还保留着些许沟通感，路面传来的信息比皇冠、君越要更多些，快一点过弯，我依然可以很淡定地过去，丝毫不会觉得这是辆5米长的轿车。金牛座在通过软基路段的时候很舒服，底盘懂得紧贴着路面，知道乘客需要这安心感。而对于普通的坑洼路面、修补的接缝，金牛座倒是会把各种路面状况告诉驾驶者，跟皇冠、君越无感的做法是完全不同，我相信这是福特认为驾驶者需要更多路面信息，保留驾驶质感的做法，是各有所好罢了。。

我不是说过自己刚搬家不久嘛，现在每天上下班都得走高速回去。根据我这几天的观察，这辆2.7T金牛座的高速车显油耗基本稳定在7.6L/100km，市区走得多的那几天，短期记录在12L/100km附近。当然，这都是我这几天短期观察的结果，迟点我们再看看一个月累积下来，金牛座的油耗水平会是怎么样，到时候再聊。

8335km

@谭劲棠