谢谢缤智！因为这个月它的一路相随让我经历了很多：任性地去山路耍了一把，雨夜从GIC高速长途返回广州，帮那个圆乎乎的编辑搬家，当然上下班的通勤、参与拍摄工作的最基本任务也少不了它。

作为回馈，我也很爱惜它，都会根据保养里程提前回4S店做保养，任劳任怨的缤智在身体机能方面一切正常并未任何不适，这让我十分放心。按照以往半年长测的里程，目前缤智跑得是相当多了，估计待长测结束之时还需要做一次保养。噢，对了，这个月还补了两次胎。

正是一起经历过，对彼此才有更深了解，如将缤智这个月的各种足迹拼凑一起，相信必定构成一幅极富有生活化的画面。

一趟山路充分领略了缤智的驾驶特性：灵活。那转向回馈、动力与CVT变速箱响应速度、悬挂滤震的反馈综合起来十分合拍。可以陪你在山间一同欢乐，同时激发起的乐趣足以短暂麻痹那底盘发出噪音声响，有了它的伴随才会让你更加投入到驾驶中，与当时的氛围更合衬。作为SUV衡量，虽并未达到人车合一的高境界，但它的跑山能力可以给到8分。

身材小巧的缤智除了跑山拐弯流畅外，在城内转向变道行走也是得心应手，小的转弯半径加上良好的驾驶视野面对那些狭小的车位或是立体车库，配合倒车影像让停车泊位游刃自如，即使是新手也从容不迫。

圆乎乎的编辑对缤智的空间大加赞赏，用实际行动消灭了之前对缤智吞吐量的疑虑。这次搬家之后，相信近期他对缤智也无欲无求了，因为新房签了一年的租约，同时也进一步佐证我们对缤智低地台、大空间的认可。

油费是占据日常用车费用的绝大部分比例，统计后本月缤智的平均油耗为8L/100km，根据缤智的使用情况，1.8L+CVT这套动力搭配录得这一成绩我们是满意的，不费油。另外摸清ECON的特性后不再笼统规定这箱油固定开（不开）ECON，而是结合实际使用环境与路况由驾驶者决定是否使用ECON模式，有了这样的默契便能充分发挥ECON模式对节油的效能，又不削弱对动力感受的乐趣，一举两得何乐而不为呢？

南方地区炎热的天气已经开始，夏季高温时间也相对较长，对空调风量与制冷能力需要甚大。缤智作为视频工作车，当天的户外温度高达36℃，在烈日烤炙下地表温度超过45℃，一到休息时间同事们都爱跑进缤智的车厢内，原因很简单：凉快呗！

噢，刚刚电话响起，同事告诉我缤智受了点伤，跑广深沿江高速时被一小石子打到前挡风玻璃了，有点裂痕，希望不严重吧。

林晋
@16288km