不知不觉，瑞风S5 1.5T在我手上已经驾驶超过1000公里了，对这辆车的一些机械方面的习性也已经做过探讨，那么这款车在人机工程学的设计上有什么特别之处呢？要解答这个问题，完全不需要很刻意地去怎么深入体验，经过这一段时间的相处，我心里面已经自动浮现以下的答案了。

仪表和显示屏的“帽子”有效防止反光

 

现在的汽车都流行大触摸屏幕来控制人机交互系统，好处是可以节省很多按键，也符合我们低头党戳智能手机的操作习惯。先不说反应是不是快，分辨率是不是高，我觉得中央显示屏首先要解决的就是反光的问题，尤其是倾斜面板的设计，更容易遭罪。瑞风S5的做法也许并不巧妙，就是很老实地在显示屏上方加一顶用皮革包裹的“帽子”。顶着大太阳天，看着显示屏在“帽子”的阴影下“乘凉”，任谁都可以想象得到没有了“帽子”，这个显示屏将会多难用。这套人机交互系统还有很多地方值得表扬，请往下看。

主机内藏快速维修手册，并可显示胎压以及胎温

 

 

江淮乘用车的这套人机交互系统，主机存储的信息量都非常大，可以说要么不用，要是用上了，确实就是一个车管家。我在主机里面的“菜单-信息-车辆帮助”里找到了一本电子版的用户说明书，甚至是电子版的快速维修手册，一步一步地教更换空滤/换胎、添加冷却液等，步骤教得还挺仔细。不用开神车，拥有S5一样能学会修车本领。

再进入“胎压信息”菜单，S5除了有胎压监测之外，还有胎温探测，可以同时显示轮胎温度。别以为轮胎温度只有赛车才有意义。一般来说，如果发现有哪个轮胎温度异常，通常意味着这个轮胎磨损异常，很可能就是爆胎的征兆，就可以更有效地预防爆胎。

导航输入快，路线错误后重新计算速度快

这一点也是有关于这套人机交互系统的。澳伽去做完首保之后，顺便更新了导航系统。江淮S5的导航系统除了可以识别语音输入并且识别能力颇强悍之外，快速计算路线也是特点之一。我曾经尝试故意走错路，导航在检测到我已经偏航之后，大约2秒钟左右的时间就能为我重新规划好路线，比起很多后装的第三方导航运算速度都要快。

拨轮容易误操作

瑞风S5 1.5T车型已经配用了多功能方向盘。这个多功能方向盘的左半区是巡航系统，右半区是影音系统的控制。可以对包括MicroSD、USB接口以及手机蓝牙连接等外部方式进行控制。右半区的一个三向操作的拨轮，控制逻辑很简单，向上向下轻推是跳选外部音源的歌目；往内摁是循环切换收音机与外部几个音源。不过问题在于向上向下推，所需要的力度高于往内摁。这就造成想切歌或者想重听的时候，往往会不小心摁成音源切换功能，而这并非拇指不灵活的问题，只要把内摁的阻力稍微加大一点就可以解决这个问题了。

行李舱自带网兜

 

不少SUV或是旅行车的后备厢都预设了一些拉钩，可以自行购买网兜去将后备厢里比较容易散乱或翻滚的东西固定好。而瑞风S5走多了一步，原车便配备了网兜，方便固定住一些容易周围滚动或者易碎的东西。而且这些固定网兜的拉钩，是藏在地板平面以下的，也就是说钩子不会突出来，就算把网兜拆掉，地板依然是平整的。

倒车影像，倒车雷达功能互补的泊车辅助系统

我们长测的江淮S5只是入门版的配置，江淮就已经预装了一套倒车影像系统，使用起来画面还算过得去，就算弱光条件下，也至少有三星手机摄像头的画质。除了倒车影像之外，S5还预装了前后各4颗共8颗倒车雷达。挂入倒挡会唤醒倒车影像的界面，一旦挂入空挡或其他挡位，只要还是低速状态，就会切换到精仿奥迪倒车雷达的界面，8个雷达附近障碍物的远近情况一目了然，这对于停车时需要前后微调位置可是相当实用。

空调1档的风量已经很可观

空调系统的风量总共有4个档位，不过我觉得1档的风量已经非常厉害了。不过这个不知道应该点赞还是给差评。你说气候极端的时候吧，无论极热还是极冷，高出风量的空调系统总是讨人喜欢的，高速制冷制暖可以让车厢温度快速进入宜人状态。怕就怕现在这种不开空调嫌热，开了空调嫌冷的尴尬季节，就算打开1档的风量，出风量都很是惊人，关掉吧很快车里就会变得闷热，迫不得已要调节到吹脚甚至除雾档，才能在维持一个宜人温度的同时，避免被狂风吹至面瘫。

中控台的空调出风口总是吹向驾驶员的右手

说完空调送风量慷慨之后，再谈谈空调出风口。在中控台中部的两个出风口，位居中央显示屏的两侧，也就是说分得比较开。在打开空调之后，左侧的出风口是直朝着驾驶员右手吹过去的。夏天效果冻人还不算最难受，冬天一股热浪老吹着手可不是一个温暖的回忆。难受之余，驾驶员还很无辜地被分享了该吹向后排的风，在后排没有出风口的情况下，让后排的几乎享受不到空调同志那革命的春风。

拉起手刹后日行灯自动关闭

这是一个很偶然的发现。在停车的时候拉起手刹，全车的日行灯都会灭掉，整辆车进入一个仿佛打盹的状态。这么设定的用意不明，不过可以肯定的是，江淮这个设计算是完美诠释什么叫日间“行车”灯：车停了，肯定要关灯了。

后视镜调整区整块没有背光

江淮S5整辆车的按键背光都做得挺好的，亮度不刺眼，颜色选择也很和谐，可就是有一个地方忘记了，后视镜调整区块，不熟悉车况的人就必须摸黑地探索。很多功能的按键没有背光，还可以去到比较光亮的环境，或者打开车内照明灯来操作。偏偏后视镜调整尤其是后视镜折叠按键，一般都是在光照条件欠佳的停车场才会使用，而且不可能出了停车场才把后视镜重新展开，而且它躲藏的角落，是车内照明灯无法照亮的死角。无解，只能多摸摸车加深记忆，熟悉一下按键的位置了。

江淮乘用车一直很乐于倾听消费者声音，尤其是对产品的改良意见，说他们的开发人员闻过则喜都不过分。这是我很欣赏江淮的一点，江淮也的确能够做到有错就改，不完善的地方就做得更好。希望我提出的这10个细节设计中，会对用户造成困扰的部分，抓紧修改过来，相信就是消费者最大的福音。

曾颖卓
@5878km