长测车福睿斯最近成了编辑部里的抢手货，原因是编辑部的长测车最近都要到了“结束”阶段，僧多粥少的情况很是普遍。我当然也要凑热闹，从总监手上抢到了两天的使用权。

福睿斯夜间灯光给我有很好的体验，首先车内灯光就能让我满意，方向盘上多功能按钮、四个车门上的升降按钮都有背光灯设置，这些都是在之前长测的宝骏730和雷凌上没有的，这样的灯光配置可谓是“十分厚道”。厂家没有在这些夜晚提示性灯光上做“手脚”，让乘客和初次驾驶者可以迅速找到自己想操作的按钮，不用再像盲人探路一样摸索着按钮的具体功能。如今我甚至觉得在夜间提示灯光上没有斤斤计较的厂家都是“功德无量”的。福瑞斯只是在方向盘按键手感上稍有不足，整体按钮偏生硬，但对于10万元级别的家轿来说这些都是无伤大雅。

在夜晚，福睿斯车厢内夜间灯光色调为冰蓝色，仪表台与中控台的亮度适中。如果是在炎热的夏天驾驶着福瑞斯，看着如此氛围的车厢背光灯定当心意凉快。但对灯光要求很高的我还是发现了手套箱没有夜光灯照明的缺点，每次在手套箱里拿取物品都需要打开车顶的照明灯来做补充灯光，否则只能依靠马路边微弱的路灯来充当照明。希望厂家在下次小改款时可以多加一个手套箱的照明装置。

 

说完车内灯光之后，再来说说福睿斯的车外灯光，福睿斯全系没有装备氙气大灯、自动头灯，不过作为补充，福睿斯使用了一条LED光源的灯带作为示宽灯，可以YY它作为日间行车灯。前大灯为远近光为分体的卤素灯泡；在夜间行车时，近光灯照明角度比较宽泛，远光灯照明就略微逊色，光度不够明亮。在尾灯上只使用了单眼雾灯，尾灯上也同样拥有一条类似于前示宽灯的灯带，与前灯形成遥相呼应，晚上点亮时颇具美感。日间行车灯已经在大范围的普及当中，并且在欧盟已经成为强制性安装的灯源，福瑞斯没有为自己装备上日间行车灯真是我们意外的事情。（福特真的没打算把它卖到欧洲去）

另外，福睿斯的提示性灯光和声音都很有意思，在每次停车熄火的时，福睿斯的车内外灯光都有延迟熄灯的提示，如果驾驶者此时忘记拔取钥匙，车内还有“嘀嘀、嘀嘀”的提示声，这样的设计如今在10万元级别的车型中不算很常见。

 

【三根指针点亮与否可以知道钥匙是否拔出】

另外在仪表盘的灯光提示也很有意思，在无钥匙启动大量普及的今天，我们这台顶配的福瑞斯还没有标配无匙启动，但作为补偿，福瑞斯仪表盘上的三个指针只有在插进钥匙的时候才会点亮，熟悉这个功能的车主可以只看指针是否点亮就知道钥匙是否拔出。对于经常换车开的编辑部同事来说，了解这个提示灯之后可以避免忘记拔钥匙的尴尬。（我就是经常忘记拔车钥匙的人）

在使用福睿斯的过程中，我发现厂家在车门开关锁按钮上有“偷工减料”的情况，一般来说通常每个车门都有一个车门锁止开关，但福睿斯将这些开关分别集成到前排中控台和中央扶手上，这样的设计一方面比较新颖，另一方面可能带来“标准不一”的问题，要知道不是每个乘客都了解福睿斯的中控锁开关的具体位置，根据以往的使用习惯，乘客们基本上都认为中控开关会集成在门把手附近，幸好福睿斯的集成开关位置醒目，不至于让人搜索许久。

长测车在编辑部的流转率都很高，找车对于我们来说是一件略微痛苦的事情，每次在停车场找车我都会自言自语的发出“车子到底在那里”这样的问题，福睿斯装备有类似于“自动寻车”的功能，只要连续按两次锁车键，福睿斯就会发出两下喇叭声音来回应你。自从习惯了这个实用的功能之后，我就再也没问过类似的问题。福瑞斯有这个功能对于那些停在商场疯狂购物后忘记车子停在那里的人来说尤其实用。

总的来说，福睿斯的夜间灯光让我很满意，该有照明的地方基本都全面覆盖，夜间的车厢氛围也有高级感，他是我最近使用过的长测车里夜间灯光表现比较均衡的车型，在一些人性化的小细节上也有让我感动的地方，比如寻车功能和仪表盘上的灯光提示，我会记得小福的。

庄天鸿
@7967km