福特是以打造驾驶乐趣著称的品牌，尤其是在造小车的水准无人能出其右，嘉年华常年稳居欧洲A0级小车推荐榜首位，嘉年华ST好评无数，福克斯也是业内知名的驾驶者之车。突然福特推出一部主打中国用户的家庭轿车——福睿斯，这部家轿谁否流淌着一脉相承的血液？我们就到试车场探个究竟。

福睿斯接到的任务是按照ISO国际标准场地进行变线测试，天气小雨、地面潮湿，难度系数中等偏上。开始前我已经用另一台车热过身，65km/h速度时会出现一些不稳定。福睿斯用同样的速度挑战，结果轻而易举，感觉没有压力般完成变线，ESP也没有介入。

福睿斯果然是福特出品、功力深厚，另一方面它的表现完全不像是一台福特。福克斯的特性是反应非常灵敏，侧倾在运动车型偏大。福睿斯的反射弧加长了，侧倾感觉也加大了，在极限测试中的转向反应挺顺手，没有福克斯那种过激的感觉，可惜整体表现和运动很难沾得上边。如果闭上眼睛开的话，已经想不出这是台福特车。换而言之，福特兑现诺言，真造出一部舒适的家庭轿车，没打算用福睿斯挑逗你过弯绕桩。

从变线速度上看，福睿斯还大有实力。用70km/h速度过弯，车身反馈和65km/h没有差别，ESP隐隐有些动作，福睿斯在潮湿地面变线没任何失控迹象。从外面看后轮已经翘起，还碰倒两个桩桶，在车内除了感觉侧倾很大、剩下的就是闷，左一下右一下就过去了。把舒适家轿极限做这么高暴露出福特工程师的本性，ESP的匹配效果更是令人称赞，难怪车内干脆就没有装关闭ESP的按钮。对了，差点忘记说福睿斯是在我们变线测试中响胎声最小的，各方面都找不出做极限测试的刺激感。

结论很简单，福睿斯是我开过最无聊的一部福特，也是我最放心让长辈、女生驾驶的一部福特。家庭轿车不正是要如此吗？福特工程师真是高人，理解并且做到了这点。

余恒文
@9980km