测试时间：2015年3月16日-2015年5月11日

起始里程：4156-13916km|累计里程：9760km

这是我接手的第二辆长测福特车款，上款是新蒙迪欧2.0T顶配，科技配备和动力是它最大的亮点，这次福睿斯则是走务实政策，认真当好中国式家用车的角色。福睿斯是在福特的小尺寸阵营，跟福克斯平台有着密不可分的关系。因此在参加试驾会以前，我还期待着这款车能继承福特操控基因，只是往国人用车口味做细微的倾斜调整而已。可是在福睿斯的性格并没有如我所愿，即便是披着经典Escort的名号，也没给我任何操控的乐趣，只要劈弯就是满满的失望，车内的乘客也不乐意我这么做。老老实实载着家人、朋友，舒服地从家里到商场，空间更充裕些，车内各项功能贴近潮流，这才是福睿斯应该完成的任务，而不是福克斯早就做到的操控部分。

福睿斯很明确自己的目标，前期对中国家庭用车进行海量调查，让舒适性走在操控前面，走烂路的舒服远比过弯极限高来得重要，所以才造就福睿斯的性格跟福克斯、嘉年华相差那么远，与福特的操控基因很不搭。福睿斯悬挂调校和底盘稳定性让我印象深刻，高速开起来很稳定，静音效果甚至能媲美奥迪A3，可是一旦过弯就判若两车，侧倾明显；车厢咋一看没有大尺寸液晶屏幕，还是小得可怜的单色屏幕，功能使用还是一如既往地复杂，而功能却是丰富；内饰用料采购交给中国工程师来完成，车厢布局虽然其貌不扬，可是长期相处感觉很舒服；动力全段都没有兴奋点，加速感觉平淡如水，但未嫌乏力；油耗改变以往对福睿斯的想象，现在能迈进省钱阵营，但跟本田、日产、马自达之流还有不少距离。福睿斯两个月以来的表现，或许跟福特本来给我们的印象有着不少差别，可是务实的态度实在让我喜欢。

长相平庸不爱装扮 长时间相处却是耐看

福睿斯长相实在称不上倾国倾城，没有做到昂克赛拉那般一见倾心，中网和大灯虽然有福克斯的味道，可距离运动还是相差甚远。福睿斯的外形风格还是偏向平庸，没有过多出彩的线条，初次见到或许不能立刻接受，可是长时间接触还是觉得福睿斯挺顺眼的，这倒是跟日产阳光有点类似。

 

福睿斯让我印象最深刻的就是标配的LED行车灯，用的是灯带状设计，亮起来的感觉挺漂亮的，贴近这年代每辆车都要有LED行车灯，才算是时髦的需求。虽然福睿斯全系列都没有自动大灯，可平常在地下车库找车，这LED行车灯都会随着解锁亮起，用来找车非常方便。只不过这灯带并不能作为日间行车灯使用，必须拨到行车灯位置才能用，所以除了地库找车以外，日常是基本用不上，有点可惜。

除此以外，细节部分都是遵循饱满实用的原则，容易给到我平实可靠的感觉，并不属于一见钟情的情人类别，每天福睿斯见面踏实过着日子，你才会发觉它是越看越耐看。想要为福睿斯埋单，需要多花点时间了解它的内在，而不只是以貌取人，这样会更加合适。

动力性格同是走着平凡路线 不卑不亢

目前福睿斯仅有一款1.5L的自然吸气发动机，数据看起来同样没给到我们惊喜。嘉年华1.5升发动机（110ps，140Nm）、福睿斯1.5升发动机（113ps，142Nm）和福克斯1.6升发动机（125ps，159Nm），用键盘党的数据分析法来推断，这辆福睿斯乏力和加速没感觉，甚至没有嘉年华和福克斯那么轻快的结论，似乎就直接成立了。可是，福特并没有让这推论成立。

起步和高速加速的感觉很平淡，无论是半油门还是地板油，福睿斯总是不紧不慢的感觉，没能给到我推背的刺激感，不存在任何爆发点之说。在市区2、3挡的中段加速，效果会稍稍好点，动力响应还是挺迅速的，只要是肯把转速用到3500转附近，加速的感觉还是挺爽快的。即便是我把转速压榨至红区才换挡，但福睿斯仍没有给出任何刺激的答案，这点跟强调操控的福克斯差别很大。80km/h往后的加速能力会有所削减，可是仍与乏力二字距离甚远，把速度带到140km/h以上还是能够轻松完成。高速想超车？问题不大。

福睿斯这种动力性格，即便在满载的情况下，依然淡定从容，跟乏力仍旧沾不上边。但这时候动力大约有10%左右的减弱，除非是全力加速，或者你对性能有着敏锐的触觉，否则加速性能的差异，还不足以引起你的注意。福特这招高明之处，就是以全段平淡的加速，将小排量发动机的弱点掩盖点，同时福睿斯的用户也喜欢这平顺的感觉，让一切表现都变得顺理成章。让我们得到的感觉总是那么“友好”，福特这次花的“心机”确实不明觉厉啊。

车厢布局看着不易爱 用料贴心且友好度高

长安福特基于海量数据来给车厢设计做定位，基本是面对30而立的客户居多，所以中控的线条和造型，都没有用到激进的时常元素，这点跟外形设计走的路线一致。整体看着这车厢颜色单一，大尺寸的液晶屏幕没有如约而至，有些银色饰条搭配虽然让视觉效果多点活力，但始终缺乏眼前一亮的新车感，是注意使用感受和功能的派别。

而福特为了让触感能对准国人使用的口味，点名让中国工程师来完成内饰采购工作，所以福睿斯内饰虽然看起来挺沉闷、保守，可是触感的表现非常好。中控用着大面积的软塑料，缝线是用的真线（丰田系列的凯美瑞、致炫都还只是用缝线轮廓而已），方向盘有手感很好的皮质包裹，门板和挡杆同样用上皮质，车厢内常用的部件都充满软软的感觉，使用起来的友好度不错。关于触感部分的营造，福睿斯做得让人容易满足，只是内饰的氛围，对于年轻用户还是显得沉闷点。

中控功能学会才好用 上手是痛苦的过程

手机支架确实是福睿斯实用性的功能，虽然有不少网友会吐槽这手机架很突兀，包括我在内，第一次见到这手机架会觉得有着浓烈的汽配城味道。可是，这手机支架位置设计合理，有着空调系统的照料，旁边还附带着高速USB充电口，使用感觉远远不是TB快递过来的外挂能够媲美的。这两个月以来，我已经养成了上车就把手机放在支架的习惯，使用起来很方便。

而中控部分，福睿斯还是让人有点失望，没有用上流行的大尺寸液晶屏幕，只有可怜的小面积单色屏幕提供，还附送密密麻麻的按键，看起来使用心情大大降低，感觉不怎么容易能学会。事实也是这样，因为福睿斯这套系统的功能按键，基本遵循一键多用的原则，菜单得一层层往下按。只要熟悉这套规律，多点摸索不同按键的附加功能，功能配置还是相当好用且齐全的，但前提必须得经过痛苦的前期摸索，这对于上年纪的用户来说，还是挺有难度的。

至于导航、蓝牙音乐等功能，还是得依靠你有台功能不错的手机，或者到TB采购功能齐备的导航仪来完成，电量倒不是问题，毕竟有个距离这么近的USB充电口在旁边，空调同时也在照料着散热的问题，所以用手机导航问题不大。这其实是个折中的方法，与其让福特给你配套一副廉价且不好用的导航，还不如直接让你用着功能完善的手机导航，省下了的钱降低点车价，这倒是合适点。但中控那屏幕实在不该做到这么小，而且单色的，看起来感觉跟时代脱节似得，连价格更低廉的赛欧3都有彩色屏幕了，福睿斯这实在说不过去。

后排空间进步不少 唯独中间少了头枕

后排腿部的空间一如既往地紧凑，即使福睿斯比福克斯有39mm的轴距增长，可这依然没给他们留有多少腿部活动的空间，但是胜在座垫承托力足够，即便是三个人坐在后排，也不会觉得憋屈。另外，福特在前排座椅靠背做了偷空处理，所以腿部空间虽然紧凑，但还不至于让他们投诉我。所以这次接送的旅程，这三位同事没有催促我把座椅调前点，一路上他们还挺欢乐的。

坐着的感觉虽然很舒服，但是有两点还是让坐在中间的阿山感觉不对，如果要长时间坐着的话，他觉得自己会受不了。首先是中间位置必须张开腿坐着才舒服，总是挨着别人感觉很怪，自己没有位置做支撑；其次是中间位置缺了头枕，时间长了脖子会很酸痛的。其实福睿斯后排横向空间足够支撑三位成年人舒服地坐着，但是中间这位乘客，就得憋屈些了，没有边上两位乘客待遇那么好。

尾厢肚量很实在 可惜座椅翻倒很繁琐

福睿斯的尾厢还挺好使的，空间够大同时平整，没有特别突出需要迁就的部位，只是支撑机构我还是不喜欢，没有包裹好，如果要满载的话，我们得注意给支撑杆留有活动的位置，不然又会再次上演尾箱盖移位的尴尬局面（亲身经历的血泪史！）。

不过，尾厢的好用仅仅限于常规的状态下，如果想翻倒后排座椅去装大件东西，那可是相当疲惫，这可是件需要动脑筋和付出劳动的活。前段时间，我就是载着几个行李箱从机场回来，因为摄影器材奇多无比，必须得翻倒后排，可是这后排座椅只能整排倒下，同时得按照顺序，分别拉开左侧和右侧的开关，才能顺利解锁翻倒后排，万一顺序弄错了还得重来。而翻倒了后排座椅以后，这地台还不是全平的，留给尾厢和车厢的通道还蛮窄的，还好登机箱不算大，否则就会卡在中间了，这拓展功能用起来还不是很方便。还有要吐槽的是，想复原后排座椅，还得费点力气，毕竟整排座椅翻倒，这靠背还蛮重的。

别想着劈弯 底盘调校和福克斯不在一路上

我们开着福克斯，可以轻松地感受到底盘有多运动，操控的表现总是诱导着我们多点去劈弯，这是福特长期以来给我们灌输的理念，包括嘉年华也是如此。可是，当所有信息都让福特这级别的轿车指向运动的时候，福特偏偏在这时候把融合中国家庭特色的福睿斯拿出来，还说由原福克斯平台衍生而来，让不少消费者都对福睿斯充满期待，特别是操控方面，可是现实“残酷”地告诉我们：“福睿斯真不喜欢劈弯的！”

福睿斯高速开起来很稳定，不存在让我心里发虚的部分，感觉跟刚结束长测不久的科鲁兹类似，在法定时速内都能让我很安然且舒服地跑着高速，即便是下雨天同样如此。但是从高速转进匝道开始，福睿斯很认真地告诉我，这底盘调校并不适合劈弯这些激烈动作，车身侧倾很明显，轮胎似乎不愿意配合我了解弯道极限，所以过弯是福睿斯让我最没信心的部分。如果只是正常从匝道离开，或者平稳地通过山路上的弯道，福睿斯依然能够保持很安稳的姿态，侧倾也未至于让车内乘客上吐下泻，整体动态表现还是挺舒服的。很显然，如果你用着开福克斯的风格来对待福睿斯，换了更多是失望，毕竟它们俩虽然同在福特出生，但是操控并非福睿斯的强项，舒适才是更为重要。

静音水准超过预期 乘坐舒适度很高

音响和静音效果是福睿斯拿高分的项目，虽然福特并没有提及福睿斯的音响系统是由哪家名厂提供，可是实际音质表现确实让编辑部同仁都出乎意料，有着越级的享受。手机连接蓝牙进行播放QQ音乐里面的文件，听起来耳朵很舒服，播放CD的效果同样如此，没有廉价音响的感觉。这音响的表现对于一般消费者而言已经足够了，当然，你对音质有着专业要求，想从高中低音入手调节的话，那福睿斯肯定没法满足，距离还远着呢。

另外，造就音响系统表现好的，还得依靠车体内布局和静音效果。话说福睿斯的静音水准，确实能够做到高一级别车型的水准，单凭耳朵的感受来说，甚至能够媲美奥迪A3的水平，跑着繁忙的环城高速路，即便有着大货车从旁边经过，车内还能够保持相对安静的状态。而阿山也为此带着噪音计进行数据测试，得出来的结果也验证我们耳朵的感受，成绩跟超深度车评内的GA6、宝马X6接近，属于比较安静的水平了。

对舒适车厢的营造，还有一点很重要悬挂滤震效果。福睿斯自从舍弃操控这“偏方”以后，转投至舒适阵营，走烂路的表现要明显比福克斯、嘉年华舒服不少，同时离地间隙也保证福睿斯的通过性，长测期间也没有出现一次磕底的情况，即便是走着珠海赛车场外的烂泥路，我们在车内依然感觉舒服，没担心底盘会有问题。毕竟福睿斯用的轮胎也偏厚，同时胎壁较为柔软，悬挂调校也偏软些，所以平常过城市可恨的修路路段，或者下乡国道，福睿斯的舒适性表现仍然足以让我们露出笑脸。

加油不会让钱包迅速缩水 与同级冠军仍有距离

我平常更多是开着福睿斯上下班，途中经过高速和市区拥堵路段，基本是一半顺畅一半拥堵，总长度在19.6km，平常这种节奏上班，福睿斯油耗都能基本稳定在7L/100km左右，很少会超过这数字。平常除了上下班，我还会经常跑到市区转悠着，逛逛商场，把市区油耗综合进来，福睿斯的油耗大约会增长至8L/100km左右，除非周一或者周五挤进市区核心，否则油耗很少高于这数字。

而我试过一周不走高速，纯粹走着广州市区拥堵路段上下班，跑过219.6km路程，当之无愧成为福睿斯长测当中最高油耗，达到9.74L/100km，平均时速降低至24km/h，这已经是我在广州市区正常开车能遇到最堵的情况。至于高速部分，不用我去刻意迁就油门，该给油就跟上，这相对宽松的方式开车，在120km/h限速范围内，发动机转速有点偏高，达到3200转，但还能做到6L/100km的油耗。如果把车速降低至100km/h，发动机转速会2800转左右，大概可以降低0.4L/100km的燃油消耗。而如果再用温和点的方式来开，我试过最低实测数字能达到4.02L/100km，这对于福睿斯来说，高速油耗算是比较优秀的成绩了。

综合来说，福睿斯市区的油耗水平不算优秀，在广州绝对拥堵的路段，9L/100km的表现甚至有点偏高，特别是在新飞度、阳光、昂克赛拉这些节油标兵面前，福睿斯的市区油耗看起来确实不怎么样。如果是撇除这类极为拥堵的市区用车，福睿斯综合油耗还算理想，高速油耗的表现，甚至能让福睿斯挤进节油阵营，长测近万公里的用车里程当中，7.78L/100km的综合油耗，算是福特回归理性的转变，起码用车不用太担心钱包不够加油。

保养花费没能降下来 稍高于福克斯、嘉年华

这次保养来的比较意外，毕竟两个月长测很少会涉及到保养里程的，开始最近拍摄选题和活动较多，难免会增加征用福睿斯的机会，所以里程数成比例上涨，自然而然是逃不过保养的到来。福特保养的服务我们接受过很多次，包括先前的蒙迪欧、蒙迪欧-致胜等，而对于服务态度和质量我们都已经心里有数，流程和态度还算满意，就专业水准仍有点欠缺。这次因为福睿斯车型较新，基本处于免费保养期内，所以我们这次前往还是让4S店有点措手不及。花费的时间较以往多出不少，不过相信车型逐渐增多以及保养频繁，这问题应该能够得到改善。

排量跟福克斯1.6和嘉年华1.5接近，我们本以为更换机油和机油格的价格，福睿斯应该相差不远。但福睿斯就只有材料用的是跟福克斯1.6相同，使用原厂的半合成Motorcraft 5W-30机油，包含工时费总价达到386元，这工时费要比福克斯贵39块，比同排量的嘉年华还要多61块，这对于以经济优先的家用车型来说，实在有点超出想象。如果横向比较同级别车型，福睿斯确实相同保养间隔的情况下，费用要高出一截。至于为什么福睿斯保养工时要比福克斯贵，4S店目前给出的答案仅仅是厂家规定，但拆装难度未见复杂多少。

福特这次给福睿斯刻画出中国地道的风味家轿形象，没有自己看家的操控本领，只留下柔软舒适的悬挂和平淡无奇的动力，底盘稳定性还是一如既往地让我们充满信心。内饰看起来还不如用起来舒展，功能性能堵住年轻人挑剔的嘴巴。后排空间比福克斯有进步，坐姿可以放开点，舒服很多。总之，这次福睿斯可以说是最不像福特的一次，性格的迁就丢失操控的乐趣，换来稳健舒适的行驶品质，这对于家用车来说，未尝不是件好事。

最后我们还有海量信息的鲜花鸡蛋表，总结过往两个月福睿斯的长测表现，对福睿斯有兴趣的朋友不能错过喔。

谭劲棠
@13916km