经过两星期的接触，有着平淡是福性格的福睿斯，却是给我带来不少欢乐和省心，即使是将福睿斯交给新手朋友代驾回家，我也没有担心过，舒适心地躺在副驾等待回家。因为我觉得这是辆能随便上的手动轿车，离地间隙也足够骑路肩，不会像以往蒙迪欧长测的时候，心里对底盘高度总是没底。两周的时间，我觉得福睿斯对我来说，上手几乎是没有难度，就是平淡点而已。

但是为了验证这辆福睿斯到底有多容易开，我趁着中午吃饭的时机，跟办公室的有钱MM说“走，带你去开手动挡去！”，简单的一招就轻松将有钱MM骗到车里面。传说中，有钱MM只是开过两次手动挡轿车（当然驾校里面的点对点训练就不算啦！），这次成为有钱MM第三次开手动挡轿车（这种新手试验是多么难得啊！）。

在上车以前，我只是鼓励性地说说“没事地，放心开，我在旁边看着，福睿斯很容易开的”，没有去想象有钱MM起步到底会不会熄火。但是，让我很失望的是，这位自称第三次开手动挡的有钱MM，并没有如我所愿地起步熄火，而是轻松地在平地起步，从车位里面开了出去，绕着停车场外沿还跑了一圈，1挡换2挡，再切进3挡，虽然挡位切换之间，能看出有钱MM对离合的掌控拿得不准，但是福睿斯这离合的设定，确实非常友好，不会轻易地展现出生涩顿挫。从有钱MM的表情可以猜出来，兼容的离合调校，让她对自己的驾驶技术多了几分信心。

好吧，福睿斯的离合这么好控制，我觉得该给有钱MM增加些难度，去到停车场那个经常需要排队，新手见到都很厌恶的半坡，给有钱MM尝试半坡起步有多难。首先得告诉各位，这辆厂家提供的福睿斯是已经选装了价值3500元的科技安全选装包，包含七个挺实用的功能，其中就有ESC车身稳定系统和HSA坡道辅助两个挺实在的配置。当时我在重庆试驾的福睿斯，也是跟这辆长测车是同样配置，在山路密布时刻要半坡起步的市区，我也能很轻松地松开离合，补油起步，不需要用猜测的方式拉起转速，半联动起步，感觉开起来还挺舒服的。

 

公司楼下停车场这段坡道，确实没法和重庆市区的道路相比，坡度相对缓和，宝骏730在这位置起步得多长点心眼，带点转速才可以不后溜爬上去。同样我还是装着很轻松地，让有钱MM来试试这半坡起步的感觉，到底对于她来说难不难，反正有坡道辅助，离合应该不会这么容易被烧掉的。庆幸的是，有钱MM刚才在外面溜圈的时候，对离合结合点开始有感觉，在坡道直接用最传统的踩住刹车，松开离合的方式起步，而没有用驾校教练通用的拉手刹起步（估计她也是慌忙间忘了吧？！）。有钱MM等到离合松到有点抖以后，再将刹车也松开，给点油门就轻松在坡道起步上去了，整个过程很像一位熟手的司机，没有期待的溜车，这看似完美的起步当中，有不少是坡道辅助系统的功劳。有过这次起步的经验，有钱MM开车的信心增加不少，觉得半坡起步也不是难事，一次就OK。对了，我是没有跟她说过，这车是有坡道辅助系统的，下次再给宝骏730让她增加点挫败感吧。

 

午饭的时间，给有钱MM尝试总结开福睿斯的感觉。她说自己对手动挡车是会有点畏惧，但是福睿斯要比她之前开过的海马S5容易些，起码上手是没什么过程，基本调好座位以后，松离合不用摸索，就像是辆自己开了很久的轿车一样。而挡位不知道这算不算清晰，但是每次挂挡不用去寻找，基本盲操就能吸进去，和离合的配合很有默契。最后就是这方向盘，感觉尺寸适中，女生开起来不会觉得难掌控，皮质包裹的感觉挺舒服的。动力的话，有钱MM并没有发表什么意见，可能是她觉得开起来的操作容易度比动力更重要吧。关于动力部分，就留给我多体验以后，再跟大家分享。

撇开开车这话题以后，正想将有钱MM带回去办公室，好好上班的时候，她突然问我，“这手机架是原装的？下面还有USB充电口喔，开车导航还挺好用的吧？”。我只能简单地说句，“嗯，原厂的。”相对于容易开起来的福睿斯，我认为这中控系统对我来说还是有点难度的，之前去重庆首试福睿斯手动的时候，我也弄半天才搞出蓝牙音乐的连接。所以我觉得，还是直接用手机导航和充电的功能好用些，中间相对复杂的中控系统，多给我点时间上手以后，再来分享经验吧。

谭劲棠
@6130km