10万入门级别的家轿越战越狠，有不少合资品牌为了争夺这块肥猪肉，将其换代车型重新挂标经典款来进行混战，多代同堂的事情时有发生，我们去4S店买车也会发现，刚上市的新款和前不久看的老款车都会放在一起销售，老款车的变化不大，仅仅是将名字加上“经典”二字而已，但价格直接下探至原来优惠后的幅度，感觉还是挺诱人的。

长安福特曾经用过这种方法，将大家念念不舍的经典福克斯和新福克斯同台销售，想要哪种操控的味道，消费者都可以自由选择。如果不是很介意车型年份，经典福克斯的价格倒是挺吸引人的，开起来的感觉还挺有操控味道，和以前的区别只是名字不同而已，没什么需要纠结的。如果预算不够，还可以考虑嘉年华，玩味依然少不了，可是对于三口之家来说，这后排的空间确实有点紧凑。

福睿斯正是来弥补福克斯和嘉年华之间的尴尬位置，用了与福克斯血缘关系浓厚的C1 MCA平台，身材已经跟福克斯平起平坐，动力方面就没有福克斯那么来劲了，只有一款1.5升的发动机可以选择，性格倒是很温和。其实，福克斯和福睿斯的分工很明确，同样的身材，福克斯主管操控，福睿斯主管舒适，这是两个帮派。

另外，我们在进行福睿斯测试的时候曾经提及过，在车厢细节部分用料和设计，我们都能够明显地感受到福特在福睿斯所花的心思，大面积的软质用料、专属的手机支架、蓝牙音乐等，都是随着市场的喜好而来。机械部分也秉承福特一贯的基因，开起来也容易上手，即便是手动挡也没什么难度，高速稳定性和福克斯持平，优于嘉年华，这些都是福睿斯在评测时候留给我们的深刻印象。

福睿斯打着中国市场特供品的旗号，我们也很想知道在生活当中，这些车厢设计细节和我们生活到底有多亲近，是不是存在些不足的地方？中控系统按键布局那么密集，会不会很难上手？实际的油耗会在哪个水平？这些疑惑的部分，我们都会用两个月的生活来体验，一一给各位反馈出来。

这次我们将进行长测的福睿斯将由厂家来提供，配置是1.5升手动时尚型，和我们上次测试的手动挡车型配置一致，有我们喜欢的手机支架在。最后，我们依然很欢迎各位提出关于福睿斯的疑问，希望能在两个月的长测当中为你解答。

新车评网

2015年3月16日