尽管每天上下班都会走广州的环城高速，但当中“高速”二字其实是问心有愧。因为广州环城（南环）限速80km/h，而且车流相对密集，能用80km/h持续巡航的时间基本不超过1分钟，所以我们对宝骏730跑高速能力认知仍很有限。最近恰逢有试驾会在珠海举行，广珠西线算是省内最能让人开怀跑的高速路之一，不仅限速达到120km/h，而且车流稀少，和广深高速形成鲜明对比（不好意思，黑的就是你！），实属体验宝骏730高速能力的好机会。

【广珠西线最适合用来享受定速巡航】

首先说说很多人关心的转速问题，宝骏730在80km/h对应转速为2500转，100km/h对应转速为3000转，120km/h对应转速达到4000转。在80km/h往后，发动机声音便会开始扰人，100km/h后再由风噪接过主唱位置。1.5L发动机哪怕放在轿车上，动力往往也是比较吃紧，所以很多人会担心宝骏730 1.5L加速会很肉。从实际使用来看，宝骏730加速从容感要好于之前开过的景逸X3、海马M3等1.5L车型。

当中一大原因是宝骏730使用较大的齿比，副作用则是如上面所看到，换来偏高的巡航转速。不过权衡动力和高转噪音，我觉得宝骏的取舍是个聪明之举。限于排量，730在80km/h往后的提速虽然比较缓慢，但也并非停滞不前，速度表还是能不停地往上升。具体情况我就不用文字来形容，大家可以直接点击视频观看宝骏730在全油门下，从100km/h到120km/h的提速表现（用5挡）。

在这次旅途中，我们发现宝骏730有个问题。即在110km/h左右巡航时，中控台饰板会有共振，发出“滋滋滋”的响声，“可重现”性非常高。这种情况可能跟车况有关，毕竟我们这台730曾受过西藏蹂躏。另外，如果在转速偏高的情况下降挡，比如5挡降4挡，或4挡降3挡，挡杆偶尔会有轻微的卡滞，进入挡闸过程并不顺畅。在网上论坛，也看到由车主反映该问题，影响手感但不影响使用。既然说起挡杆，便再顺道“投诉”，730的倒挡有时还会出现挂不进的情况，开始以为是之前在西藏用车强度太大，但同样在论坛看到有网友反映该问题。

最后说说宝骏730的高速稳定性，由于重心更高，加上风阻比轿车大，高速稳定性不如类似价位轿车属意料之内。尤其在桥面，或旁边经过大货车，能感觉车身被气流横拉了一下。如果是在广深高速这类车流复杂，但限速又高的地方，开宝骏730还是保守驾驶为妙，不过相信也没有谁还胆敢肆意变线穿插。不过在车流稀少的广珠西线，则可以放心将730推到120km/h来长时间巡航。

冯晞帆
@23256km