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宝骏730长测(44)压抑已久,开怀快跑

时间:2015-02-02   作者: XCP冯晞帆 

宝骏730长测(44)压抑已久,开怀快跑

尽管每天上下班都会走广州的环城高速,但当中“高速”二字其实是问心有愧。因为广州环城(南环)限速80km/h,而且车流相对密集,能用80km/h持续巡航的时间基本不超过1分钟,所以我们对宝骏730跑高速能力认知仍很有限。最近恰逢有试驾会在珠海举行,广珠西线算是省内最能让人开怀跑的高速路之一,不仅限速达到120km/h,而且车流稀少,和广深高速形成鲜明对比(不好意思,黑的就是你!),实属体验宝骏730高速能力的好机会。

宝骏730长测(44)压抑已久,开怀快跑
【广珠西线最适合用来享受定速巡航】

首先说说很多人关心的转速问题,宝骏730在80km/h对应转速为2500转,100km/h对应转速为3000转,120km/h对应转速达到4000转。在80km/h往后,发动机声音便会开始扰人,100km/h后再由风噪接过主唱位置。1.5L发动机哪怕放在轿车上,动力往往也是比较吃紧,所以很多人会担心宝骏730 1.5L加速会很肉。从实际使用来看,宝骏730加速从容感要好于之前开过的景逸X3、海马M3等1.5L车型。



当中一大原因是宝骏730使用较大的齿比,副作用则是如上面所看到,换来偏高的巡航转速。不过权衡动力和高转噪音,我觉得宝骏的取舍是个聪明之举。限于排量,730在80km/h往后的提速虽然比较缓慢,但也并非停滞不前,速度表还是能不停地往上升。具体情况我就不用文字来形容,大家可以直接点击视频观看宝骏730在全油门下,从100km/h到120km/h的提速表现(用5挡)。

宝骏730长测(44)压抑已久,开怀快跑

在这次旅途中,我们发现宝骏730有个问题。即在110km/h左右巡航时,中控台饰板会有共振,发出“滋滋滋”的响声,“可重现”性非常高。这种情况可能跟车况有关,毕竟我们这台730曾受过西藏蹂躏。另外,如果在转速偏高的情况下降挡,比如5挡降4挡,或4挡降3挡,挡杆偶尔会有轻微的卡滞,进入挡闸过程并不顺畅。在网上论坛,也看到由车主反映该问题,影响手感但不影响使用。既然说起挡杆,便再顺道“投诉”,730的倒挡有时还会出现挂不进的情况,开始以为是之前在西藏用车强度太大,但同样在论坛看到有网友反映该问题。

最后说说宝骏730的高速稳定性,由于重心更高,加上风阻比轿车大,高速稳定性不如类似价位轿车属意料之内。尤其在桥面,或旁边经过大货车,能感觉车身被气流横拉了一下。如果是在广深高速这类车流复杂,但限速又高的地方,开宝骏730还是保守驾驶为妙,不过相信也没有谁还胆敢肆意变线穿插。不过在车流稀少的广珠西线,则可以放心将730推到120km/h来长时间巡航。

冯晞帆
@23256km

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标签: 宝骏 730

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