就算我不是广佛专线的乘客，平时也没少坐或者开宝骏730去吃饭或做工作车。宝骏730某程度上就像是我们的共用保姆一样，所以把730开去做保养，当然是义不容辞。

我挑选了之前做汽油泵异响排除的广物汽贸宝骏4S店。去到第一感觉就是这里的外围快被730包围了，有的是等待交付的新车，有的是待保养车辆，有的是保养维修完成的车，果然国民神车之名不是盖的。这家店的保养维修区是在建筑物的三楼，车子要搭乘电梯上下，突然觉得有点高端……这次保养时车子已经行驶了2万公里，接待员告诉我，到目前为止，我们的730是该店唯一一辆行驶超过2万公里的车。所以有赖我们的西藏自驾游和每天的吃饭通勤党，新车评的730实现了“全店首次”2万公里大保养。

既然说是大保养（jian），内容当然是比较丰富的，除了常规的更换机油机滤之外，还需要做全车检查、更换空调滤芯、更换汽油滤清器、清洗进气道、刹车系统深度保养等项目。“全套”下来耗时竟达到三个小时，当然花费也和耗时成正比，材料费加工时费盛惠749元。不过考虑到宝骏730一万公里的保养周期，而且这次是大保养，这样的花费也是合理的。在车间里目睹全程的我，甚至还觉得是不是应该再给每位技师买包烟……

机油选择了SM等级，5W30的黏度指数的半合成（接待员的话术，但澳迦在西藏行路上的第二次保养，说同款机油是矿物油，我也迷茫了。不过也无所谓，反正知道它效果不差，可以坚持1万公里就好）机油，供应商是道达尔（Total）。而且看了一下，机油和机油滤清器的价格也比上一次保养时分别上浮了10元和1元。售后部件的价格都是由厂方管控的，这里面几乎可以肯定不存在4S店擅自加价的情况，看来是一次“官升”了，还是考虑到地域不同消费水平不同的差异化定价？想想这种可能性也不高。

要更换机油滤清器，首先就要把饱经磨难的发动机护板卸下来。我们发现，固定发动机护板的螺丝竟然也撞弯了。能把螺丝撞弯，这得多大的撞击力度啊。不过也可以事后诸葛亮地说，这两颗固定螺丝的设计就不合理，为什么要把长长的一截裸露在车底呢？一般位于车底的螺丝都是向上拧紧，把大头留在外面的。即便不是遇到撞击，沾上了沥青凝固之后，螺母就拧不下来了，要知道把发动机护板拆下来是更换机油滤清器的指定动作。

另外也要吐槽一下机油滤清器的布局，刚好卡在排气管三元催化和飞轮盖之间，难拆卸不说，拆掉机滤之后剩余的机油还会直接沾在排气管上，要清理嘛很费事，不清理嘛排气管热了之后后果不堪设想。反正更换机滤占掉了很长一段时间，不知道这工时费该说值还是不值……

【平时很少机会见的卡钳滑动销，拆下来重新抹上黄油】

接下来还有制动系统的深度保养。所谓深度保养，除了测量刹车片可用厚度之外，还有其他的项目。首先会把刹车片拆下来，对刹车片表面的锈迹进行打磨，让刹车片的有效摩擦物料重新露出。然后拆下浮动式分泵的滑动销，清洁表面污垢，重新涂上黄油再装回原位，确保卡钳可以顺畅地左右浮动。别看这功夫不起眼，要做起来也是蛮耗费时间的，要两位技师轮番作业。

【做进气道清洗时就像打吊瓶】

【这浓烟气味相当刺鼻】

最后终于来到我最感兴趣的进气道清洗了。一方面是自己还没有亲眼看过这个保养项目是怎么“玩”的，另一方面是因为朋友圈里干后市场的朋友老在朋友圈发进气道清洗的作业，而且把这个项目的效果说得神乎其神，我真想见证一下它是真的有效还是纯炒作。这个项目需要的是一瓶清洗剂，一套专用的喷淋工具。清洗剂是一种可以溶解积碳和油泥的可燃液体，因此进入进气道之后，将油泥和积碳溶解，再进入气缸参加燃烧，接着从排气系统排出体外，一身轻松，大致原理就是这样。所以首先就是要把汽油泵的保险丝拔掉，切断汽油供应，转而用清洗剂作为发动机的燃料。这样大概“烧”了有将近半个小时，清洗剂耗尽了，发动机自然熄火。接着插回汽油泵保险丝，车子恢复正常供油。这个项目的效果，首先是“看到”和“闻到”，随着师傅猛轰油门，排气管喷出了大量白色烟雾，气味异常难闻，掩鼻而逃是唯一的本能反应。据说这些就是燃烧之后的积碳和油泥，通过排气管排出来了。之后我们驾车离开，明显感觉到油门反应变得灵敏了，发动机动力输出也比保养前有比较明显的提升。如果单单是换机油，不会有这么明显的变化，莫非确实是清洗进气道的功劳？

【换出来的空调滤网，常开外循环的结果就是比发动机空滤还脏】

【汽油滤清器也需要更换】

最后必须表扬一下这几位非常敬业的技师。虽然整个车间都已经下班了，但师傅们为了帮我们修复那颗弯掉的螺丝，依然坚持工作到将近下午7点，即便那不是他们的本职工作内容，螺丝也不是宝骏或4S的过失造成的。所有的常规保养项目结束之后，班长还帮我们进行了免费的电子助力转向系统的软件升级。关于这一点，可以说的东西也挺多的，我会另起一篇文章来介绍，在这里就先卖一个关子啦。

关于730 1.8的一些内幕情况

本来想顺便静态感受一下1.8的730，但销售告知新车还未到店。不过维修保养部倒是已经完成了对新发动机的售后培训。据说，现款1.5发动机和新的1.8发动机，差别颇大，可以说是完全不一样的发动机。1.5发动机是源自通用的技术，然后给通用五菱进行重新标定和匹配，而1.8的发动机则是来自柳工的。机修班的班长介绍，到目前为止，1.5发动机没有出现比较大的问题要返修的记录，说明1.5发动机稳定性还是很好的。至于新款发动机，也许还需要一点时间来验证。

曾颖卓
2015年1月22日