在试驾完1.8L车型后，虽然已出了首试文章，但还有部分信息因当时忘记（自罚三杯），或限于格式没能表达出来，于是在长测中特意再写一篇文章来进行补充。

自动挡何时会上？将使用何种形式？

在首试文章中，很多读者追问自动挡的问题，当时我进行过简单回答。最近我们再次追问厂家，得出更多有用信息。自动挡预计上市时间更具体来说，大概在今年的8、9月份。变速箱形式方面，当前很多媒体消息称有6AT和AMT两种可能。这个答案仍不完整，除了上述两款变速箱外，爱信CVT也在考虑范围内，三种变速箱均在进行实际测试。从供应角度来看，直接拿通用的6AT无疑简单快捷，但CVT变速箱匹配起来据说效果不错，脱颖而出的几率还挺高。至于AMT，这种结构先天会有顿挫大的问题，目前也近乎绝迹，使用概率估计很低。

加速真如“官方”所说那般蜗牛？

打开宝骏730的宣传手册，加速性能一项实在让人“汗颜”，1.8L的0-100km/h加速时间写着小于等于15秒，而1.5L则是小于等于17秒，实在慢得有点吓人。每天驾驶1.5L车型进行上下班通勤，虽说80-100km/h加速比较拖沓，但也未至于到如此田地。1.8L试驾会当天有媒体用仪器进行测试，得出11.4秒左右的0-100km/h加速成绩。看来宝骏实在是太老实了，因为厂家宣传册上的加速时间往往会写得相当“乐观”，常要比媒体实测数据慢得多。

前后批次车型有什么变化？

在首试文章中，已提到前后批次车型在配置上有些许差别。机械方面，试驾会上的1.8L，跟正长测的1.5L也有细微差别。主要体现在离合器踏板的脚感方面，1.8L车型离合的接合点变得非常清晰，真能准确感觉出一个“点”。回想我们那台1.5L刚买回来，离合器虽然很容易控制，但只是能感觉到接合的“范围”，而不是“点”。另外，1.8L试驾车离合器的接合点要更低。不过除了可能是前后批次原因外，也可能是1.5L和1.8L调校细微不同所使然。

新版本多媒体系统用起来如何？

宝骏730最近推出新的多媒体固件，长测车已接近第三次保养，届时我们会询问4S店关于升级的事宜。对于喜欢DIY的车主，网上还能找到相关的数据包下载。单以个人口味来说，还是更喜欢原来那种仿Win8 Metro的菜单界面。如今蓝底背景虽然也说不上难看，但变得相对平庸，色彩也变得较为单一。由于使用时间很短，当前只发现新系统一个较大的不同，就是主界面右下方多了个“关屏”的选项，即可以关着屏幕听音乐。老系统要让屏幕关闭，则要连带关闭整套多媒体系统。

冯晞帆
@22419km