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宝骏730长测(36)“广佛专线大巴司机”心得

时间:2015-01-05   作者: 新车评网 

宝骏730是公司通勤率最高的车型之一,因为除了拍视频之外,每天编辑部同事的“聚餐”也是需要依靠宝骏730的。另外,宝骏730还有一个隐藏身份——“广佛专线大巴”(负责每天在广佛两地之间通勤上下班)。试想一下,没有它我们的日子该怎么办?

宝骏730长测(36)“广佛专线大巴司机”心得

最近稀饭经常出差,所以宝骏730的钥匙到了我的手上。我应该是编辑部里每天接触宝骏730最多的同事了。每天的午饭时间,730的钥匙总是“莫名其妙”的出现在我手上;到了晚上,我就成为“广佛专线大巴司机”。

宝骏730长测(36)“广佛专线大巴司机”心得

从公司到龙溪地铁站主要在“南环”行驶,全程26.3公里。基本上“全程高速”(平均时速70KM/小时)。先说说宝骏730的高速表现,730在“南环”上奔跑时,行驶稳定性有四平八稳的行驶质感,但是到60KM时速以上时,路噪会快速增大,当然这和南环有点坑洼的水泥路是脱不了干系的。当车速到达80KM/小时,传到车内的噪声会让车厢安静的只剩下路噪,这时候,互相打情骂俏的同事们不得不提高声音来掩盖这个事实,当然,我们不能用豪华MPV的标准来要求宝骏730,根据同事的反馈,宝骏730的噪声控制已经算在这个级别里数一数二了。

宝骏730长测(36)“广佛专线大巴司机”心得

宝骏730使用的是电子助力转向,在时速超过60KM时方向盘的转向会突然变沉,转向力加重过度明显,由此带来的变化是路感模糊,方向盘更实了,高速行驶稳定性进一步提高。自己不太喜欢这种转向手感,如果日后改款时,转向力度的加重感变得更平缓就好了。

宝骏730长测(36)“广佛专线大巴司机”心得

在高速公路上,加速超车是常有的事情,宝骏730在三档和四档时超车会给人一种“够用但不够从容”的感觉,但是只要肯给油,超越大货车和速度较慢的社会车辆还是没问题的,但是一旦挂上“经济巡航档”五档超车。就会给人一种“力不从心”的感觉。什么叫“力不从心”?就是用力的把油门推到“深渊”,发动机也只是弱弱的作出响应。作为一辆国民经济型MPV,宝骏730的高速动力虽然表现平平,但是油耗却让人满心欢喜,表显油耗百公里——6.7L。我想国民经济MPV的消费者,应该是那些不求动力过剩,但求省油省心;不求操控力压群雄,但求坐着舒适安逸的人。我想这也正是国民MPV市场变现如此火热的原因。

宝骏730长测(36)“广佛专线大巴司机”心得

说了加速超车之后就说说减速停车吧,宝骏730在刹车时,可以给驾驶者很好的信心,这样的调教可以让赶着回家吃饭的同事们安心乘坐。制动表现算是这个级别MPV中的优等生了。

说到高速驾驶的方便性,不得不提宝骏730的定速巡航功能,我自己是一名不折不扣的“定速巡航控”,只要有机会我都会尝试每辆车的定速巡航功能(当然前提是有这个功能)。我认为,一个优秀的定速巡航首先应该具备“亲和力”,不少车辆的定速巡航功能不是太复杂就是太隐蔽,让驾驶者无从下手。因此,一个“优秀的巡航”必须让驾驶者能第一时间找得到,宝骏730的巡航功能组件就在方向盘上,而且按键大小合适,能够快速启动使用。时速40KM以上定速巡航都可以立刻被唤醒。其次,一个“优秀的巡航”还要有足够的提示,每当踩下刹车时,宝骏730和大多数车辆一样“默认”取消巡航任务,宝骏730还通过持续闪烁“巡航指示灯”来告诉你——“HEY!哥们,巡航取消啦!”美中不足的是宝骏730的巡航指示灯只有“现在时”没有“进行时”,也就是说,宝骏730的巡航指示灯只告诉你是否开启,而并没有告诉你是否正在使用。每次“SET”之后,我都需要通过观察码表来判断车速是否被“SET上”。因此宝骏730的定速巡航说不上“优秀”但也有合格的成绩。

宝骏730长测(36)“广佛专线大巴司机”心得

宝骏730承载着”广佛线“路上的点点滴滴,总体来说高速公路上行驶表现优秀。高速行驶稳定但噪声偏大,优秀的油耗表现让人印象深刻。什么是国民经济MPV?我想它应该包含着油耗不高、保养便宜、客货两用、好开又能拉、中看又中用的优点。你们觉得宝骏730是吗?

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