在上一篇长测文章中，同事老庄提到宝骏730的定速巡航，对此我打算再详细谈谈，毕竟手动挡跟定速巡航算是种鲜见搭配。之前长测的长安CS75 2.0L手动挡，任凭它有一键启动、电子手刹、自启停、Autohold等高级功能，但定速巡航也得到1.8T自动挡车型才开始配备。

对于手动挡配定速巡航，大家第一个想到的问题无疑是中途换挡咋办？在实际使用中，发现这个问题倒不用担心。定速巡航激活下限是40km/h，此时车辆至少挂着3挡，我尝试在3挡让定速巡航一直往上提速，上到100km/h也没有问题，想必厂家也考虑过挡位适应性的问题。至于3挡能否在定速巡航状态下，再往上提速？这个问题钻牛角尖意义大于实际，因为超过90km/h后，高企的发动机噪音让你忍不住要升挡。一旦驾驶者进行挡位操作，定速巡航则会自动取消，回到待命状态。

很多人还会钻牛角尖，好奇宝骏730如果挂着5挡巡航，爬坡会不会乏力。这显然低估了行车电脑的智慧，发动机会自动补油保持当前速度，只不过控制精度并不高，高速上桥一般会丢失2km/h左右车速。总的来说，这套巡航用起来基本不用怎么去顾及挡位，毕竟在高速上至少都挂着4挡，实际中鲜少存在挡位合适不合适的问题，无需把手动挡定速巡航操作想复杂。

其实这套定速巡航使用起来最大问题，是在响应速度上。按下速度升降按键，车速大概等上1秒才有变化。当初不懂730这个脾性，见按了速度调整按键没有反应，于是一番狂按，稍等片刻后，电脑开始跟你“秋后算账”，车速连续飙高10km/h，迫使我立刻踩刹车取消巡航。所以这套巡航只要路面车流稍大，就不适合开启。事实上车流较大的话就算定速巡航反应快也不适合用，还是人肉操作更安全，我们对宝骏730也没法要求更多。正是很多像我这样想彻底解放双脚的“懒人”出现，高端车开始普及自适应巡航，可谓懒人推动科技进步啊。

冯晞帆
@22127km