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奥迪A6L长测(29)一脚油门总是那么爽快

时间:2014-12-09   作者: 新车评网 

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奥迪A6L长测(29)一脚油门总是那么爽快

在此前的多次对比测试中,我们实测过奥迪A6L的0-100km/h加速和100-0km/h刹车这些基本性能。不过那些测试中到场的A6L都是2.0T版本,长测的这台35 FSI quattro(2.8L自然吸气发动机+7速双离合变速箱+四驱系统的组合)基本身体素质如何,答案现在揭晓。

首先看一下A6L 35 FSI quattro的基本参数,2.8L自然吸气发动机的最大功率是162kW/5750-6500rpm、最大扭矩280Nm/3000-5000rpm。在测试中驾驶模式我们选择了动态模式,7速双离合变速箱选择S挡,总之就是设置在性能优先。

奥迪A6L长测(29)一脚油门总是那么爽快

加速的测试方法仍然是我们一贯的不吊转速、一脚全油门起步,最终结果如上图所示。在三次0-100km/h测试中,最好成绩是9.51秒,总体都稳定在9.6秒左右。

从P-Box录得数据可以看出,2.8L自然吸气发动机搭配双离合变速箱的起步响应很快,0.4秒之后加速度就接近峰值0.48G。而且加速力度维持得很好,只有在升挡时会有一定幅度下降。有一点值得特别留意,就是每次换挡加速度G值跌幅度不大,几乎和下一挡实现无缝连接。从图中仔细看可以发现换挡时间接近0.5秒,比温柔驾驶的换挡速度要慢一些,但测试中却不觉得动力有中断,说明7速双离合变速箱在激烈驾驶中仍然把平顺性照顾得很好。A6L 35 FSI quattro的性能测试和日常驾驶表现相符,2.8L发动机直达6500rpm红线区的后劲十足,大脚油门加速不仅有推背力,而且感觉很绵密平顺。

奥迪A6L长测(29)一脚油门总是那么爽快

之前我们在试车场测过A6L TFSI的0-100km/h加速成绩,当时录得数据是8.8秒,怎么会同一款车价钱便宜的款式反而跑得快?其实背后暗藏道理,首先TFSI车型的测试地是全国顶尖的试车场,路面条件要一般的柏油路好很多。另外2.0T发动机的功率输出虽然弱于2.8L自然吸气,但是320Nm的最大扭矩要比2.8L发动机多出40Nm,1500-3900rpm的输出区间有利于作加速成绩。最重要的一点就是35 FSI quattro的整备质量达到了1910kg,比TFSI版本的1740kg多出170kg,所以两者的0-100km/h成绩差距可以理解,如果在同一场地测0-200km/h加速的话,功率/质量比占优的35 FSI应该会扳回一城。

说到底性能测试只反映了一部分工况,在日常驾驶中35 FSI quattro的动力已经让人满意,V6自然吸气发动机的声浪也很动听,这些是数据所无法体现的。

奥迪A6L长测(29)一脚油门总是那么爽快

在100-0km/h的制动测试中,A6L表现出一贯的优秀水准,在普通柏油路面也作出了38.5米的最佳成绩,三次测试的平均成绩是39米。从图中可以看出制动力十分稳定,减速度基本维持在1G以上。在同一场地我们测试过多款经济型轿车和SUV,成绩都在40米开外,很多在42米左右。可见豪华车的制动规格确实要高出一筹,在过去的对比测试中A6L也都在制动环节领先对手,所以对它的制动表现可以放心。

奥迪A6L长测(29)一脚油门总是那么爽快

最后再谈一下底盘设定在这种极限状态下的表现,我们知道A6L的悬挂是偏向舒适性的,35 FSI是没有空气悬挂的,动态和舒适模式下并没有很大差别,所以做加减速的测试时车身会有一定俯仰动作。测试中驾驶者是有心理准备的,车身动作的幅度没有什么影响,日常驾驶我们确实发现刹车到静止那刻右脚动作要很细腻,否则容易被后排老板投诉。但是这种底盘设定在综合路况下的滤震品质确实挺好,还是自己妥协一下多练习右脚功夫吧。

余恒文
@43500km

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