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奥迪A6L长测(28)噪音测试需与实际感受相结合

时间:2014-12-08   作者: 新车评网 

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不得不说在豪华行政级别的车型中,通过长测奥迪A6L无论从外形、动力系统、内装车厢氛围、配置齐全程度、行车品质等方面都能营造出符合该级别的高级感,甚至有越级的表现。

关于奥迪A6L的高级感,我们长测手头上的这台奥迪A6L均在各方面得以体验,包括特定场景使用(婚车)、V6发动机美妙的歌喉、国内版本特有的配置,还有“以下犯上”拿去跟A8L作对比。而在接近长测的尾声,我们策划了一次奥迪A6L在多路况行驶状态下的噪音测试。因为行驶中车辆产生的各种音源如果隔音做的不好都会影响到我们俗称的“高级感”,同时A6L的用户除了自己驾驶外更多时是有商务接待的使用需要,所以一个静谧的车厢对于豪华行政级别的车型尤为重要。

本次噪音测试的路况分为:铺装好的柏油路面(城市快速路、高速路)也有铺装欠佳的高速,分别按照不同路况采用不同车速进行测试。

奥迪A6L长测(28)噪音测试需与实际感受相结合

从统计表可以归纳出奥迪A6L在隔音方面有几个特点:

奥迪A6L长测(28)噪音测试需与实际感受相结合

奥迪A6L长测(28)噪音测试需与实际感受相结合

在铺装好的路面下,1、在80km/h测试车速以后前排与后排录得的分贝数的差距比较明显。2、随着车速的不断提高,前排噪音分贝数的增加是有规律的进行递增,每提升20km/h的车速噪音增加2分贝。在路面破损铺装欠佳的路面,60km/h与80km/h在前后排录得的分贝数比较一致。

奥迪A6L长测(28)噪音测试需与实际感受相结合

以上分贝仪测试出的数据是理性的,仅作为参考,因为在实际的感受中并非分贝数值越大就越嘈杂,有时候数值不高反倒主观感受觉得更嘈。虽然奥迪A6L在60km/h录得的分贝是最低的,但是从主观感受来看与时速80km/h的差别不大,其主要的噪音源来自胎噪。在跑到100km/h、120km/h时,在低速时饶人的胎噪反而离奇“消失”,其实主要的噪音源(音频)不在于此了已经转移了,是来自外界的风噪了,在120km/h时A柱的风噪音明显,突出了底盘隔音的优势。此时你会觉得车子是不是违背了物理原则,怎么会跑得越快反而越安静。

奥迪A6L长测(28)噪音测试需与实际感受相结合

事实上,奥迪A6L的确是属于那种车速越快感觉越安静的车子。所以不是分贝值越低越好,往往是那种低频噪音才令人不安,有掉档次的感觉。同时,车厢的静谧性是一个庞大的工程,不是简单的在发动机或底盘仓贴上隔音棉可以解决,当中包括了车身的设计、风阻系数、发动机运作声响、车厢的密封性、轮胎的选用等等,所以要营造出一个静谧具有高级感的车厢是一个复杂项目,厂家往往是在车辆的研发初期就要在各方面去考量。

林晋
@42960km

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