“车联网”绝对是近年来新车上的潮物，如果谁家新出的车子还没有和这事儿扯上关系，那么感觉就会像一个还在用诺基亚S60系统的老古董一样落伍，不过正如YYP之前曾经讲过：“别扯多先进，先告诉我能否用汽车屏幕聊微信？”这句话虽然读起来有点糙，但道理是非常正确，好的车载系统应该接地气、好用易用而且方便实用，否则就是扯着高科技的大旗耍宝。

我们长测的昂克赛拉就有着一套马自达首次试水的车载系统——悦联系统，这套系统是目前马自达最先进的车载系统，而昂克赛拉则是第一款尝鲜的车子。昂克赛拉全系除了最低配的两款1.5L车型外，都标配这套系统，当然购买了最低配两款1.5L车型的朋友也可以选装，只要付6000人民币即可。

看过我们上一次长测的朋友都知道，我们在首保的时候把悦联系统升级了，原因主要有两个，首先是我们在官网上发现厂家从9月底就开始提供最新版本的固件，其次就是这套系统在入手之后的这段时间里，工作表现实在不算出色，偶尔出现过导航定位不准、系统死机以及闪退的情况，所以我们不得不去升级系统。从升级系统后这几天的感受来看，触控的反应速度有了10％左右的提升，闪退和死机也没有再出现，看来马自达的补救还是很到位的。

悦联系统的硬件设计是很有心思的，中控台上有一块7英寸的电容式触摸屏，触控速度中等，设计上十足奔驰目前流行的风格，与触摸屏搭配的是排挡杆后方的控制区，这块控制区的按键很简单，即便“盲操作”也没有问题，诀窍在于那颗中央控制钮，因为它长得很像某些豪华车的设计，所以不少网友也戏称其为“装逼钮”。这颗中央控制钮可以实现旋转、下压和前后左右四向操作，因此省却了很多物理按钮，从硬件设备来看悦联系统能给人不错的第一印象。

悦联系统的车载导航是我使用较为频繁的一个功能，自从升级之后就甚少出现导航丢星的现象了，我最欣赏的就是导航路线的概况图标可以投射在方向盘后面的HUD上，这样我的目光不需要离开前方道路也不会错过导航指示的路口，可惜这个实用的HUD只有顶配车型才配备，其他型号也不提供选装。此外，导航的TMC实时路况功能也很有用，我做完首保当天下午要赶回编辑部，恰好遇上了下班高峰，这时导航屏幕弹出一个提示框，告诉我前方拥堵严重，是否选择另一条路线，我半信半疑地让导航带我走了一条之前从未走过的路，没想到居然让我准时在下班高峰回到了编辑部。

不过，导航系统也有一些影响用户体验的问题，譬如拖动地图和缩放地图的时候反应偏慢，而且操作的便捷度有时候会让人抓狂，比如地图界面下要切换视角，按照一般的使用习惯是点击右边的红色箭头，但其实这样是不对的，你需要首先按下中央控制按钮，然后旋转按钮找到视角选项，最后在选项中选择需要的2D或者3D视角。此外，在搜索目的地时发现，屏幕上的键盘在确认搜索条件后是不能自动最小化的，生生挡在搜索结果的前面，你必须点击一下“城市”后方的按钮才可以看到后面的结果。

再来说说悦联系统中的另一个亮点——趣驾助手。这个功能的初衷是很好的，通过大家随身携带的手机和高速的3G/4G通讯网络，来拓展车载系统有限的功能，此外手机软件的不断更新也能保证车载系统始终能紧跟时代。

要想使用趣驾助手，目前来看你必须要先有一个安卓手机，因为趣驾助手尚未支持苹果的IOS系统或其他手机系统。因此我借来了同事的手机，在长安马自达官网上下载了最新版的趣驾助手手机客户端V1.8，安装后发觉，整个软件都没有出现马自达的字样，而是一家名为“四维图新”的公司制作的，而且界面设计比较落伍。

趣驾助手的原理很简单，车载端与手机端通过蓝牙连接，手机端利用手机网络来下载信息和内容，然后用户在车载端可以查看内容，建议使用前查清楚还有多少剩余手机流量，趣驾助手下载信息的速度也完全取决于当前的手机网络环境。

对应的，趣驾助手的车载端会提供诸如新闻、天气以及网络电台等功能，下面我们会详细解释每一个功能。

【趣驾助手的新闻功能】

新闻功能会下载最新的新闻头条，而且还提供阅读功能，按下播放按钮后车载系统就会用女声读出新闻，虽然不是预先录好的语音新闻，但听上去并不算生硬。

【趣驾助手的天气功能】

【趣驾助手的兴趣点功能】

【趣驾助手的短信功能】

在短信功能里，你可以浏览手机里的短信息，而且还可以用语音功能播放出来。不过当有新信息到来的时候，系统虽然有提示，但并没有设计快捷查看短信的操作，使用起来不够便捷。

【趣驾助手的音乐功能】

【趣驾助手的电台功能】

网络电台功能是这些功能中比较有意思的一个，可以收听到国内绝大部分的电台广播，但我个人认为网络电台功能并不算一个优势功能，毕竟智能手机用户完全可以自己下载各种手机电台App，连上蓝牙音频之后效果与趣驾助手类似，而且收听到的电台并不会比趣驾助手的少。

趣驾助手的本意是为用户提供一个深度订制的车载系统，但实际表现并没有体现足够吸引人的特色。在我看来，通过HDMI接口将手机屏幕映射到车载屏幕上，要比马自达的趣驾助手来得实用，后期成本也要更低，因为趣驾助手内的功能在手机App上很容易实现，而且更新速度更快。此外，趣驾助手在碰到网络条件不佳的时候，往往就会出现上面这一幕的情况，失去手机数据网络支持之后，趣驾助手的作用就显得有点尴尬了。

在娱乐菜单里，可以看到新浪微博的定制功能，发布之初厂家曾表示后续会有微信和QQ加入，但升级最新系统后仍然只有新浪微博一个。我大胆推测一下，悦联在进入国内的时候应该是一到两年前，那个时候新浪微博还很火，但当马自达这个产品面世以后，现在新浪微博的使用人群已经都转玩微信了，新浪微博瞬间变得相当冷清，试想当时马自达能够更前瞻性地就把尚未兴起的微信功能加入定制软件名单的话，一定会在年轻买家的心目中加分。

继续回到正题，如果要想在悦联系统上登录新浪微博，必须要先连接Wi-Fi网络......这与趣驾助手利用蓝牙上网完全不同，我试着用手机热点来提供网络连接，结果系统显示居然不能同时连接蓝牙和Wi-Fi，在蓝牙音乐和新浪微博之间选择，我显然毫不犹豫地不再碰新浪微博这个功能，对于同一个系统的两种不同功能，在上网时却要选择不同的方式，个中逻辑有点让人难以理解。

在写这篇长测的时候，恰好与总监一起完成了科鲁兹车载系统的评测，这两天大家可以关注一下他的长测文章。或许是我此前对马自达悦联系统的期望略高，与科鲁兹对比之下，马自达的悦联系统却有种让人“想说爱你不容易”的感觉，它的物理硬件确实很棒，清晰的屏幕加灵活简洁的控制面板，但是软件的界面操控逻辑和设定却没有看上去那么美好，我仍然希望马自达日后能够为系统固件来一次大升级，凭借目前的硬件基础，做出一个优秀的车载系统并非不可能。

钟之彦
@5210km