每到中午午饭时间，特别是XCP的女同事都会追问新奇骏在不在公司？原因好简单，她们觉得新奇骏的后排座椅座得舒服，适合午饭这种短途A点到B点的通勤。

怎么样的后排才会令乘客坐得舒服呢？我觉得新奇骏可以作为一个“代表”值得说说。

空间是提供舒适性的第一条件，空间是多维的，对于空间我们常常会划分腿部空间，头部空间，横向空间（前两个很容易理解，横向空间主要体现在后排满载三人时会不会觉得很“亲密”）。在新奇骏身上，腿部空间有夸级别的表现可与新天籁看齐，翘个二郎腿完全没有问题。这就是我们常说的不能单凭轴距参数评价空间表现。头部空间表现同样理想，图中男同事的身高180cm，并没有出现“顶头”现象。这个除了自身车高之外，在“天花板”车顶用了“偷空”方式，在后排乘客的“领空”上作了内凹处理，不与前排车顶齐平，是相当明智的做法。这样身高较高的乘客既可获得腿部空间，有可以兼顾头部空间，乘客自然不会投诉了。

日常用车满载出现的情况不多，但作为XCP饭点觅食的通勤车，新奇骏的后排座椅的满座率其高，往往会造成“人满为患”的景象。通常用一个“挤”字就可以描述当时的状态，但在新奇骏上用“挤”并不适合。事实上当后排满座后，各人还是有各自的空间，带点亲密之余又不会过分接触。后排地台由于兼顾四驱系统的布局有些许隆起，但不影响中间乘客的腿部活动，就算是上下车挪位置也便利。

关于座椅舒适性，日产向来都有一手并且优于同级，我们在天籁、轩逸身上已有很好的体验，而新奇骏也继承了家族传统。坐过后排座椅的同事表示，新奇骏的座椅可以用简单一个字形容：“软”。乘坐触感是软软的，座椅的造型设计让整个人体包裹其中，坐上去会有一种令人完全放松的感觉，像是一颗松软的面包人人都想咬一口。论乘坐感受比起RAV4、CRV、途观都要高一级别，另外米白内饰同样会令人有放松的心情，衬托出家居化氛围。

相比起后排满载，倘若后排只坐两名乘客，舒适性的体验会更上一层楼，人均获得的空间更为充裕。全景天窗绝对是加分配置，不但可以让车厢内部的开扬感觉会更加强烈，而且还可以在乘客面前炫耀一番。值得一提的是全系只有2.0L低配版本才没有全景天窗，但即使是普通的天窗车型开扬感也不会大打折扣。新奇骏的后排真的是百分百完美吗？人无完人，车也没有完车。留给后排乘客可以投诉的地方，那么就是座椅靠背不能角度调节与坐垫不能前后移动，这也是唯一逊色于同级的地方（新胜达、甚至CS75都带有调节功能），其实这是与新奇骏后悬架布局有关，因为后轮拱已经侵占了尾厢空间，再没有余量为后排座椅提供前后以及角度的调节空间。如果是长时间的乘坐，乘客坐姿的伸展空间受到限制，多少会影响舒适性。

 

总的来说，新奇骏的后排座椅虽然不能做到满分，但在空间、乘坐舒适性方面与同级相比还是处于上流水平（无需置疑的），同时后排乘客的便利性也得到基本的照顾，如后排出风口，扶手枕以及杯座等储物空间，另外那个全景天窗是一个大大的加分点。

林晋
@4166km