全新科鲁兹新增了一套自动泊车系统，而且系统的功效还蛮多的，常见的侧方车位和垂直车位都能支持，效果在上次车评里面我也详细说过，在这里我就不再重复了，有兴趣地可以参考这条连接《科鲁兹自动泊车系统演示》。而这套自动泊车系统对我并没有什么作用，充其量只是需要拍摄的时候，我在给大家演示而已，日常驾驶我都是依靠自己驾驶来完成泊车的，当然这套系统对于新手来说帮助还是蛮大的。实质上，我更喜欢这套自动泊车系统带来的全包围雷达探头，日常用车的作用会比自动泊车更大些。

 

我之前有留意过，只要车速在10km/h（大约是这速度附近，我没有特别是试过精确的时速），前雷达探头就会自动启动，侦测前方距离。而有一天，我从公司停车场开出去下斜坡的时候，就听见前雷达警报响，刚开始我还以为是系统太灵敏在误报，可是几次尝试以后，我再询问经销商的技师和产品经理确认，原来这还真不是误报。科鲁兹的前雷达在低速行进的时候，除了探测自己的车辆和障碍物距离以外，对前保险杠会否存在磕底风险，以及小砖头、路牙这些低矮的障碍物，这套前雷达也能应付，想得地方还是贴心的。以往在停车场出口斜坡这位置，我倒是开着蒙迪欧磕了好几次前保险杠，但是前雷达并没有给我任何提示。

这代的科鲁兹中控饰板做得很长，所以有几位曾经开过全新科鲁兹的朋友，也向我抱怨过前方的位置不好判断，特别是通过窄位的时候，信心并没有前款那么足。我们公司楼下停车场也有许多奇葩的车位，停车的时候，车头的位置都会和前车或者墙壁很靠近，加上那过长的中控饰板，这科鲁兹的视野就不是第一次驾驶就能好好掌握的。

 

 

自动泊车系统带过来的这几颗前雷达又能在这里做些贡献，低速泊车就会自动启动，而且声音提示能分清楚前后的障碍物，仪表盘的单色屏幕也有具体的距离显示，这么一来就能让前方的距离好判断些。另外受益于中控液晶屏幕有着很高的分辨率，夜间使用倒车影像也是很清晰的，有些时候甚至比我自己看后视镜还要清楚，感光是做得不错的，清晰度能算上这级别里面的标杆了。

 

有了这几颗全包围的雷达辅助，探测障碍物的灵敏度足够，倒车影像清晰度有优势，所以我并没有收到驾驶科鲁兹同事的抱怨，反倒是我自己有埋怨。每天下班的时候，我总会遇到繁忙的市区堵车，这时候雷达又会自动启动，自作主张地探测我和前车的距离，还不停滴发出警报，这倒是挺纳闷的，只能弱弱地关掉，我才能安静一会。

谭劲棠
@4455km