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宝骏730长测西藏行(20)成功穿越通麦天险!

时间:2014-11-02   作者: 新车评网 

清晨6点,还在迷糊中的我勉强地睁开了眼,关闭嘀嘀作响的手机的闹钟,然后强忍着倦意和寒意爬起来,起身洗漱。为什么要这么早起?因为今天的路会非常难走,预计所要花费的时间也比前几天要多得多。六点半,我们离开巴卡村的时候天基本还是黑的,东边依稀透出了一丝晨光,月亮和星星依然清晰可见。

今天的路程是从林芝出发,途经鲁朗和通麦天险,抵达林芝的八一镇。刚刚走出一个小时不到,原本平整的的柏油路面一下就变成了破烂的非铺装路面,不知是否早上下了雨,路面变得湿滑泥泞,让我不敢在此地随意停车,担心轮胎打滑。什么?小便?等等吧……不过,这些都是让你热热身而已,根本算不上烂路,真正的主菜还没上呢!

来到通麦大桥的桥头,发现这里排起了长长的车龙,武警战士正在前方交通管制。道路一旁“逐辆通行”的字样我似乎明白了,又是单向通行了。而且,这条桥每次只能通行一辆车,效率可想而知,没办法,我们也只能乖乖地在车里等候了。半个小时之后,武警示意轮到我们这边通行了,点火,挂一挡,走着……

通麦大桥所处的位置其实是个多灾多难的地方,每当雨季到来,山泥倾泻、塌方、泥石流都是家常便饭,可以说是整条318国道地质灾害最频繁的地区,没有之一。2000年4月,上游的易贡发生特大山体滑坡,造成易贡湖溃坝,就把当时的通麦大桥冲垮了。后来修整后成为了一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥,一直去年的8月,灾难再一次降临这条大桥,大桥发生了坍塌,造成了4人失踪。现在修好的通麦大桥一座临时性的铁索吊桥,走过的时候这座桥会上下晃动,桥下奔腾的河水响声巨大,让人胆战心惊。

由于通麦大桥的通行能力已经远远达不到现今的车流要求,所以我们看到临时索桥的旁边,有一条规模大得多的新通麦大桥,据说2016年就能通车,通行能力和抗灾害能力比老桥大大增强。不过在这里我想说,那些在这里进行建设的工人和执勤的武警真的非常值得尊敬,我们只是经过而已,他们却要冒着生命危险日复一日地在这里坚守自己的岗位,奉献着自己的汗水和劳动,可以说没有他们的奉献,就没有318国道的畅通,打心底感谢他们!

过了通麦大桥就正式进入通麦天险了,真正的挑战这才正式到来,这14公里的路可以用极其惊险来形容都不为过。道路泥泞不说,还很狭窄,有些路只能刚刚好一辆车通过,旁边就是深深的悬崖和翻滚的河流,如果一不小心后果不堪设想。路面上无数深深的炮弹坑,尖锐硕大的石块,以及一个接一个的水坑,接连与宝骏730的底盘亲密接触,发动机底护板“咔咔”地响个不停,这样的路可以说市面上80%的城市SUV都是会刮底的,所以再一次说明了安装发动机底护板的必要性。

全段下来根本没有开快的机会,基本上挂2挡的机会都很少,但我更担心的是轮胎是否能安全走完这一程,幸好我够专注,避开了不少大坑、大石头,才没有发生爆胎的意外。走在这样的路上,居然还有货车跟我们会车,最后他主动倒车到一个稍宽的位置,我们则需要把两边后视镜折起来才勉强地通过了,我在驾驶位看出去,货车的货架离我们730的左侧距离绝对少于10cm,而右侧也几乎擦到山边了,那种压迫感真的是一辈子都难忘。

当你看到巍峨壮丽的南迦巴瓦雪山,就意味着你已经成功穿越了通麦天险了!呼,这才发现刚刚精神高度紧张我,后背和额头已经出了一身冷汗!不过,这一路我们看到了两三个隧道正在兴建,不用多久,通麦天险将会推出历史舞台了,只存在于那些走过这段路的人的记忆中了,以后的318国道只会越来越好走。

抵达鲁朗的时间,已经过了午饭的饭点,我们四个的肚子早已经在打鼓了,到了这里,肯定要吃一顿这里最出名的石锅鸡啦!鲁朗县很小,只能算是在路边的一个小村,但是这里居然有一条食街,超过20家的石锅鸡餐厅聚集在了这里,竞争好不激烈,我们选择了其中一家人气相对较旺,价格也算公道——220元/锅,虽然份量并不大,味道也并不算特别独到,但是那一口浓郁鲜香的鸡汤,足以让我们这些广东人热泪盈眶了。

鲁朗除了石锅鸡之外,另一样为人所知的就是这里的林海了,虽然已经被旅游部门开发过了,但是这里确实拥有不错的休闲娱乐环境,吸引了很多去林芝旅行的游客也花半天时间来这里游玩,骑骑马、射射箭、喂喂牛什么的,也还是挺有趣的。可惜我们下午还要赶路,只能和鲁朗林海擦身而过了。

吃饱喝足,继续上路。下午的路程并不远,但绝不轻松,我们需要从海拔3280米的鲁朗开始翻越海拔4728米的色季拉山,然后再从色季拉山一路下降至林芝的八一镇,这两个距离刚好都是50公里左右,上下山都很急,对人和车又是一次挑战。

由于角度一路比较斜,上山的这50公里我也基本是没怎么上到三挡,必须把转速长期保持在3000转以上才能有足够的动力往上爬,小排量的自然吸气发动机在高原这种稀薄的氧气环境下,几乎是要费了三成的功力的。在色季拉山的观景台前,我们把车停在了一个较低和较斜的位置拍照,拍完后再次出发,按照正常的半坡起步方式我居然死火了!最后,只能采用赛车的起步方式,将转速拉到3000转左右,再缓松离合,松手刹,油门到底,前轮微微打滑之后,终于欢快地走起来了!

色季拉山天气变化极快,我们在鲁朗时只需穿一件T恤和薄外套即可,上到山顶时还是阳光普照,但是不到20分钟,天色就阴沉了下来,很快寒风刮起,并下起了不小的雪,必须马上换上冲锋衣才能保暖。当我们开始下山后,走了不到10公里,天空又放晴了,真是变得比少女的心还快啊!

经过近4个小时的车程,下午6点左右,我们终于到达了林芝县的八一镇。这里的环境和现代化程度远远超出了我们的预期,整个镇的楼房高度出奇的统一,市政规划井井有条,大街宽敞又干净,人和车都不多,停车方便还基本不用钱(想想广州城区16元/小时的停车费,心里顿时又跑出来了无数只神兽)。吃东西也比较方便,自打进入318以来吃了一路川菜的我们,终于在这里吃上了一顿不辣的东北菜,幸福感满满啊!想到明天就要抵达我们此次旅程的目的地拉萨了,心里还有点小激动呢!

不过,让我们感到惋惜的,是阿山不能陪同我们完成这个旅程了。由于高原反应导致身体的不适,已经折磨了他多天,想到后面的青藏线有3天都要处于4000米海拔以上,为了避免意外的出现,我们决定临时让阿山在林芝先飞回广州。到了林芝,我们这位小伙伴也只能和我们先行道别了,记得回到广州请我们去吃菠萝油和奶茶哦!

路况小Tips:从波密的巴卡村至林芝城区八一镇距离约210km,穿越通麦天险到鲁朗这段路,可以说是318国道海拔最低但是最艰险的路段,驾车经过时需要多给点耐心,谨慎通行。像我们开着底盘低的,一定不要跟随车道的车辙,因为路中间的凸起会比较,稍不留神很容易刮底。最好的方法是一侧的轮稍向中间凸起的地方靠,另一侧轮像路的边缘靠,同时还可以适当放低胎压,减缓颠簸带来的不适。

伍澳迦
@7024km

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