如今A级车里也不乏局部设计出彩的车型，例如我们同在长测的雷凌，其前脸设计就特别“给力”。但是昂克赛拉的设计，你要问我喜欢哪个部分，我会回答“全部”！没有夸张，下面说说理由：

富有冲击力的车头。没有俗气的大面积镀铬，盾形隔栅成为整个车头的中心，延伸出大灯、前保险杠扰流、引擎盖和前翼子板，都和隔栅融为一体。站在车头很近的地方看昂克赛拉，它有轿跑车的气势，同级所有车型中唯它有这种调调。

车身侧面极具雕塑感，同时又一点也不显得复杂凌乱。同级洋品牌大多不敢用这样复杂的侧面设计，因为很容易“搞砸”，某些自主品牌就是典型。但昂克赛拉的侧面，线、面的结合真的很出色。

我喜欢前门车窗那条向下弯的窗缘线，不但形成了波浪形的腰线，更让驾驶位的侧方视野更好，能看到更多的地面。

同级最大的18寸轮圈，款式也非常立体动感，成为整部车动感外观的“注脚”。昂克赛拉本身尺寸就不大，四个“大脚”让车身看起来更显精干。

车尾灯的造型，看久了有点雷克萨斯IS的影子，而且熏黑的灯罩也给人高级感。

昂克赛拉有两厢与三厢版，相比之下我个人更喜欢三厢，因为设计有动感的两厢车不算少，但昂克赛拉三厢版的造型在三厢家轿中，真的是鹤立鸡群的。

在中国市场，有漂亮的外形是不够的，内饰是很多车被“一票否决”的常见要素。这方面昂克赛拉给我很大惊喜。其实我第一次坐进昂克赛拉的车内就对它有好感了，除了我专门写过那篇长文的“超跑仪表盘”外，这个车厢所见之处的质感都是不错的，起码与昂克赛拉的定位、价格是“恰如其分”。我喜欢几个重点：

一是整个仪表台采用很单纯的黑色主调。细看之下，其实它也有用到哑光镀铬金属、拉丝铝合金装饰板、钢琴黑面板等，但是整体主调的把控上，给人一种特别纯粹的感觉。

二是中控台那个竖立起来的屏幕，无论位置、大小、形状都很像德国ABB的设计，有强烈的欧系豪华车气息，在日系国产车中目前也仅有它一款采用了这个设计。

三是车厢的做工用料水平，至少驾驶区所见、所触之处，这台车的质感是可以打到80分。细摸一下，其实材料是多样的，顶部是软性材质，中控台是硬材质。但这些软硬材质看上去的质感、色泽都很一致，明显是用了心去搭配的。

四是各种按钮的位置、大小、标注都非常清晰，人体工程没有任何疏漏，这也是马自达这个“懂驾驶”的品牌一贯让人放心的地方。

五是车子的储物空间，虽谈不上很周到，但中控台有双杯座，四个车门都有杯座，挡杆前有方便的储物格、手枕箱和手套箱都不算小，门把手处也有卡槽，顶上有眼镜盒……确实也够方便了。

与昂克赛拉几乎同时期上市的马自达新车，还有一汽马自达的阿特兹。我无意陷马自达于尴尬，但我个人的确觉得昂克赛拉的整个车厢氛围和档次，要比它大哥阿特兹更精致高级。也许昂克赛拉的年轻欧式风格放到阿特兹上未必完全合适，但至少这说明了马自达在驾驭A级车的车厢氛围上更加有心得、更能拿捏到最恰当的火候。

颜宇鹏
@3268km