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昂克赛拉长测(8)曾经拥有再次心动,马自达车主试驾心得

时间:2014-10-24   作者: 新车评网 

昂克赛拉长测(8)曾经拥有再次心动,马自达车主试驾心得

经常有人问新车评的编辑开什么车?因为编辑部一直有长测车开,买车的比例不算高。似乎应了那句物以类聚、人以群分的老话,编辑部的私家车里马自达占绝对主力。从海南马自达时代的马自达323,到长安马自达国产的马自达3,后续还有人升级到进口的马自达5。据说当年YYP在第一次试驾马自达3之后,也差点把他的威姿换掉。幸好他没一时冲动,不然现在新车评就是马自达一统江湖了。

那么问题就来了:这么多车主,他们为什么买马自达,开上最新的昂克赛拉有何感受?

先从国内最早一批马自达车主杜平开始,杜平算是很早拥有私家车的一员。为什么买马自达?给出的答案很简单:“那时候选择不多,除了马自达之外,只有捷达、凯越、伊兰特几款车。那时候也不懂好坏,只是去试驾了一圈回来,感觉马自达非常好开,和其他车完全不一样。我又对凯越、伊兰特那些真皮座椅不感兴趣,就直接买单了。”

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试完最新的马自达昂克赛拉,感觉怎么样?

“新马3虽然取了一个又长又拗口的名字,但是丝毫不影响我对它的喜爱。首先,外观长得就是我喜欢的那一类,线条非常流畅立体,记得马自达叫它魂动设计,总之车身看起来很有运动感。内饰方面,不论是设计的观感还是材质的触感,都比前代车型有了明显提升,顶配车型超跑式仪表盘很带感,中控台也是我非常喜欢的地方,金属拉丝和钢琴烤漆的搭配视觉上看起来很愉悦。驾驶位的真皮座椅承托力恰到好处,拐起弯来能很好包住我。作为一个马自达的老车主,操控不用多说,我对它很了解,新马3继承了马自达良好的操控基因,开起来轻松、听话,而创驰蓝天底盘让它开起来比上一代更有乐趣也更富高级感,在过减速带和不平路面时,新马3偶尔会让你觉得有一种开奥迪的错觉。整体来说,这一代马3是革新的一代,外观、内饰、动力、操控都有了质的提升,创驰蓝天技术的运用,也让它有如神功附体,让驾驶它的人能够充分的体会到:驾驶乐趣这四个字的意义。”

昂克赛拉长测(8)曾经拥有再次心动,马自达车主试驾心得

接着是元老级车评人阿庆,他买的是一部马自达3 2.0L手动挡。为什么买马自达?在外地出差的阿庆给我微信留言不到二十字:外形好看;20万以内最强动力之一;价格合理。

听说他当时买车价格是13万左右,可以享受20万以内最强动力,这对于职业就是开车的车评人来说确实无法抵挡。我之前已经问他要了试驾感受的作业,就来看看他能否保持车评人一贯中立客观的态度吧:

“昂克赛拉长测车到新车评后我只小开过一段,十几分钟吧,印象比较深的有三个点:一,大家都说这台车的底盘行车品质很高级,但我觉得其实与我那台没有很本质的区别,只不过昂克赛拉是用18寸轮圈达到这个效果的,这点不容易;二,2.0AT的动力在底盘极限的掌控之内,就算去很激烈驾驶都感觉很安定,日常开就更不用说了;三,虽然昂克赛拉的NVH在同级中仍然不算做得好的,但已经比我那台有很大很大的进步,乘客不用再投诉噪音大了。”

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【朱主编的马自达3】

编辑部还有马自达3的女车主,主编朱茵几年前买了一部马自达3 1.6L自动挡,现在车的里程数接近10万公里。我偷摸开过她的车,发现动力、底盘都和新车差不多,只是车厢里面乱的真不像女人开的车。她美其名曰:家里有小朋友都会这样的。好吧,先不管那么多,了解一下这位汽车圈里少有的女主编为什么买马自达。

“马自达3很好开啊,我开过一次2.0L版本觉得很好,可惜当时预算不够就买了1.6L的。另外那一代的马自达车型很耐看,zoomzoom的设计现在看起来都不过时。开完新的昂克赛拉,好想换一台啊……”

“带着私心试驾昂克赛拉,时间不长,就是公司到家一来一回。对比自家的老马3,初上手的第一印象就是方向非常轻,转向直接,车身依旧稳健,在城市道路穿插变道,十分快意。那套创驰蓝天2.0L的动力非常顺畅,都感觉不到变速箱换挡,这比我的老马3好多了。对驾驶者来说,顶配车型真皮座椅贴身,可惜没有电动调节功能;那个i-stop自动启停我挺喜欢,遇到红灯的时候都能熄火省油。投射在方向盘后方的显示功能,我就不是很喜欢了,能不能用它来换其他的装备呢?对比近期开过的其他A级新车,感觉昂克赛拉的卖点还是靓丽的外观、得心应手的操控。但在内饰做工以及车厢空间上,则没有什么优势,后排纵向空间比不上家里新买的致炫,这一点我这个家庭主妇感觉挺遗憾。”

昂克赛拉长测(8)曾经拥有再次心动,马自达车主试驾心得

看完三位马自达车主的答案,不知您作何感想?我想用三个词来做小结:“好开”、“好看”、“实惠”。在汽车文化的荒漠时代,马自达就能凭借优秀的驾驶功力打动人。甚至不懂车的女性也能感觉出来马自达的车开起来比其他品牌要好。这么多年下来,马自达通过这些车主的口口相传,树立起动力精良、操控好的口碑。编辑部里试过昂克赛拉的人,下车的时候都会难舍难分。

这种口碑好到我觉得甚至埋没了马自达3其他的优点,例如阿庆提到的行车品质。两代前的马自达3就有很高级的滤震品质,但鲜有人对它加以表扬,这也是我开过之后一直疑惑的地方。操控好的车,并不意味着坐起来不舒服。虽然老款马自达3的路噪是大了一些,坐在里面屁股的感觉其实很好。

老车主们当然也提到了一些马自达的传统短板——车厢静音。对此,最有经验的阿庆表示新车的静音相比老款有很大很大的进步。我没有和老款马自达3朝夕相处过,从开昂克赛拉的经验来看,跑高速时车厢里的声音也可接受。对静音有疑虑的准车主们,听到阿庆的话应该可以松一口气吧。

采访完之后我发现这几位老车主有一点共性,他们家里的小朋友都开始上小学了。杜平从当年的323升级成了马自达5,朱茵在置换指标快到期之前买了台价格实惠空间大的致炫,只有阿庆准备换一台MINI。这些早年的马自达3车主们开始对车有了新的需求,除了好开、好看,还要好用。相信有马自达3陪伴的这些年,他们一定很开心,从爱车身上了解到什么是驾驶乐趣。

昂克赛拉长测(8)曾经拥有再次心动,马自达车主试驾心得

现在的昂克赛拉保持了动力、操控这些强项,外形更加动人、乘坐感受更舒服,可以说是一种没有在任何方面做妥协的进步。可惜我已经买了车,不然也真想选昂克赛拉作人生的第一部车。

余恒文
@2998km

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