转眼间两个月过去了，NV200的长测也即将结束。其实长测开始前我们就已经对NV200充满好奇心，因为在大街上时常看到有拿NV200拉货的，也有开着NV200接送人的。所以我们一直想了解清楚为何NV200能如此受欢迎，用途如此多。而在这两个月时间里，NV200可谓出色地完成了其所有的任务，包括长途旅行、陪同赛车队出征等等，使用的场景也很贴近NV200这款车型的定位，这让我们能够全方位地了解NV200。

外形与内饰

 

NV200的外形设计根据车型和颜色的不同，给人的感观也很不一样。在长测初期厂家给我们提供的是尊雅型的NV200，前后没有安装包围，而且颜色也是比较普通的银色。因此形象上多少还是给人一种 厢式货车的感觉。不过在长测后期我们调换了尊贵型的NV200,前后加装了包围和小尾翼，轮毂也是更为动感的旋风式设计，颜色为更显高大上的黑色，这些变化使得NV200马上换了个形象。

很多同事都反应换了这个版本之后的NV200,真的很有保姆车的气质。甚至我开回家的这段时间，都时常有亲朋好友向我打探这是否为保姆车。当然得益于其保姆车的形象，NV200随赛车队出征的期间，虽然尾厢载满物资，但出入赛车场也没有受到保安大哥的特别关照。所以说买NV200的消费者，要想开出去的形象更好，选对颜色和型号很重要。

内饰方面，出于成本的缘故，NV200的内饰采用的都是硬塑料，摸上去的手感也比较生硬。但幸好NV200是一款合资车型，其内饰的做工依旧是同级车型中最精致的水平，基本挑不出什么瑕疵。当然这里给点建议的是，NV200是一款宜家宜商的车型，除了有时拉货之外，拉人也避免不了。上面也说过NV200的外观其实是有做保姆车的潜质，要是后期改款时也能将内饰的用料提升一下，让整个车厢氛围的质感好一些，这无疑就更加完美。

 

其实NV200不仅是一辆工具车那么简单，其车内的配置也充分考虑到了驾驶者的便利性。例如其配备的行车电脑显示信息则足够齐全，包括平均时速、续航里程和平均油耗等一应俱全。更重要的是我们后期测试的尊贵型NV200，还配有倒车影像系统,这对于NV200这类型车身长长的MPV车型来说，绝对是实用的。

空间实用性

 

 

 

 

作为一款主打实用性的MPV车型，NV200毫无疑问在这方面做得很出色。单单数数全车就有十二个杯座，分别分布在前中后三排，这估计是我们长测以来最多杯座的一款车型。在这段时间内，NV200承担了两次满载出行的出游任务，期间均未听到有人抱怨NV200储物空间不足的问题。而且我们测试的这台高配版NV200,中排还有两块小桌板的设计，有时在外临时办公之类特方便。稍微要数不足的是，NV200上没有挂钩，如果要挂东西的话只能是通过自己加装来解决了。

 

另外不得不说的是尾厢的装载能力，长测间两次陪赛车队出征，一台NV200就能把所有物资一次性搞定，这是第一次。因为以往总是要把赛车队的物资分两批运达赛车场，很难有车型能够一次把物资全部容纳。当然我们也曾经探讨过NV200哪种排布方式更实用的问题，结果其实就是2+2+3的形式更适合用来长时间接送人，而2+3+2的 组合形式使用起来灵活性更高，装载容量也更大。大家可对号入座，按需选择即可，两种类型的排布方式都很实用。

乘坐感受

长测期间NV200完成了两次满载出游的任务之后，我们对这款车的乘坐感受也有比较深刻的印象。NV200前中后三排的乘坐空间分布得合理，并且比较宽阔，所以无论是坐在 哪一排，乘客基本都不会有什么压抑感。不过要数最舒服的还是第一排和第二排，第一排的优势无非就是前悬挂为麦弗逊，比后悬挂（钢板弹簧）有更好的滤震能力。而第二排则是两个独立VIP座位的设计，乘坐空间最为宽敞。

 

至于第三排，如果坐满三人的情况下，中间乘客会容易累，因为第三排只配备了两个头枕。另外由于第三排座椅距离后悬挂的距离最近，且为钢板弹簧（考虑载重需要而做的设计），这也导致第三排的乘客更为颠簸一些。所幸的是，在一些享受型的配置上，NV200也能照顾到第三排乘客，例如第三排设有空调出风口，并且可以单独控制风量，而且两侧还有独立杯座设计。总体来说，如果是较为短的旅途，NV200第三排舒适性还是可以接受，但长时间乘坐则稍微辛苦些。NV200设计当初并非只满足载人的需求，所以这一点也是情有可原的。

但在影响舒适性的另一项重要因素——隔音上，NV200还有所欠缺。比如发动机噪音、风噪和胎噪隔绝得都比较差，车内噪音比较明显，和那些纯粹追求舒适性的MPV车型还是有差距的。

驾驶感受

开着NV200最大的感受就是高举高打，NV200本身的坐姿设计就高，加上其两侧的窗线设计得特别低，所以造就了其一览纵山小的驾驶视野。即使是开着NV200游走在城市的车流当中，也可以做到很有信心地驾驶 ，感觉不出自己是在开车一台大型MPV。除了坐姿MPV化之外，其实开NV200和开普通轿车没有太大的分别，因为NV200也是基于轿车平台打造出来的。不过车身重心终究要比轿车来得高，所以过弯时的侧倾要比轿车大，而且高速遇到横风时的稳定性也要比轿车稍差。

至于动力上，我们长测的NV200由始到终都是采用1.6L+CVT的动力组合。这套动力系统用在NV200上可谓最合适不过，一来这套动力系统平顺性好，给驾驶者的亲和度很高；二来无论是动力还是油耗，都能兼顾得很好。甚至可以说，如果要买NV200,就直接买CVT车型，因为相比手动挡车型，其动力和油耗都差不多的前提下，CVT车型日常使用起来的 便利性会更好。

油耗

 

两个月长测以来，NV200的平均油耗为8.7L/100km，这个油耗数值是在很贴近NV200的消费者经常遇到的使用场景下测得的，因此有很高的参考价值。作为一款体型如此庞大，并且经常拉满人拉满东西东奔西跑的自动挡MPV车型来说，能有这样的油耗成绩，确实令人很满意。

总结

综上所述，NV200确实是一款实用性很好、功能性很强和使用成本比较低的MPV车型，它所有的设计都很能满足其宜家宜商的定位。随着CVT动力系统的加入，无疑让NV200的使用便利性提升了一个层次，更好地做到了好开好用。接下来还有NV200的长测鲜花鸡蛋表，在那里我们会更细致地对这台车的方方面面做出评价，请大家关注。

钟永坚
@13698km