可能大家很是疑惑，为什么长测到一半会换车了，而且一换就是顶配的尊贵版？其实长测开始之前我们就相中了尊贵版的NV200，毕竟其外观加装了前后包围和小尾翼，轮毂也变为旋风式，看起来更有范。更重要的一点是还增加了倒车影像等实用配置。 只是苦于当时没车，后面经过和厂家协商，终于给我们调配了这台尊贵版的NV200。

话说自从宝骏730离开了编辑部直奔西藏之后，NV200就承担了中午拉上编辑部成员出去“觅食”的重任。离公司不远的员村是编辑部成员们中午吃饭最爱的地方，因为这里物美价廉的同时还有很多各色各样的菜色供大家挑选，可以长时间保持新鲜感。

之前我也开过雅阁、观致3和CS75等车型跟“大队”光顾这个地方。车多路窄是这个地方的特色， 每次开进这个地方都需要打起十二分精神。这次开NV200进来，我也曾一度担心它体型庞大，难以驾驭。

 
【NV200的驾驶坐姿很高，前方视野很好】

在员村当中“狭路相逢”是最常见不过的事，原本路就比较窄、旁边泊满了车，还要和体型庞大的公交会车，需要打起十二分精神眼观八方。之前开着观致3和雅阁遇到这种情况的时候，我都几乎要小心翼翼地观察清楚情况才能前进，因为轿车本身坐姿比较低，加上长长的车头，总给人心里没底的感觉。SUV车型坐姿比较高，但还是要顾忌长长的车头，而NV200的车头很短，得益于MPV很高 的坐姿，可以坐在高处一览纵山小，很清楚车头的位置。所以开NV200穿街走巷，遇到公交车迎面而来也不用畏惧，都能迅速地穿插过去。

除了需要留意各路公交车的夹击之外，由于吃饭的这个地方是城中村，所以交通秩序比较差，行人乱过马路是一种常态。在这种地方开车就是要预防这种移动的障碍。NV200两个A柱都有小三角窗设计，以提升两边的侧方视野。我发现 这两个A柱三角窗的可视面积一大一小，驾驶席的小三角窗视野有限，望出去只能看到一条缝，副驾驶侧因为角度关系，可视范围要大一些，能减少转向盲区。

NV200最重要的一点还是坐得高看得远， 在拥堵车流中很容易透过前车看到前面几辆车。这样前面如果有车突发减速，能提早最准备，一是能提高安全性避免追尾，二是刹车力度可以放缓一点，减小车内乘客的晕眩感。

 
【NV200的侧方视野很好，可惜很难通过后视镜观察到车尾与后方车辆的相对位置】

在员村吃饭的另一个棘手问题就是泊车难，那里都是侧方位停车，有时停车位的长度只能勉强能停下。这时候车辆视野的好坏往往决定了能否泊车成功。

NV200在侧方位停车的时候无需过分担心侧面和前方的视野，驾驶席车门腰线低的设计加上两个大大的后视镜，在倒车过程中能够全方位的看清楚与路牙的相对位置，很好地避免了蹭路牙的情况发生。 短促的车头也可以做到紧贴前车尾巴入位。

可惜NV200的后方视野比轿车或者是SUV都要差一些，尾窗的位置较高面积也小，后面停着轿车的话透过去只能看到天空。加上车身设计得比较方正，侧方的线条是很笔直的， 从后视镜望出去找不到标记车位的参照物。离后车的距离有多远，靠镜子是很难分辨的。

 

还好我们手上这台尊贵版的NV200有倒车影像系统，解决了后方视野的问题。它的成像是挺清晰的，安放位置和角度挺合理，能通过牌照或者保险杠来知道车尾的相对位置。可惜因为NV200没有中控台的大屏幕，这个倒车影像就借用行车电脑的那个小液晶屏。转动方向盘的时候这个屏幕就会被挡挡住，想看的时候就得调整方向盘位置透过孔洞来看。所以开NV200倒车很难做到一气呵成，倒一下停一下地去观察。如果能把倒车影像放在车内后视镜上，用起来就更方便了。

毫无疑问，NV200的前方和侧方驾驶视野是同级别的轿车以及SUV都无法比拟的，所以即使是开着NV200在小巷子内拐弯抹角也没有什么恐惧感。可惜的是NV200的后方视野较差，对于此我认为NV200的车主最好 是加装倒车雷达或者是倒车影像，如果想低成本解决问题的，也可以在后挡风玻璃加装后方倒车镜，这也是比较好的解决方法。

钟永坚
@12112km