巴黎车展是汽车界的著名秀场，向来能获得全世界关注的目光，因此许多厂家都喜欢在这里发布自己的新技术和新车。今年巴黎车展上丰田展台非常引人注目，一是那台C-HR概念车很抢眼，二是氢燃料电池车FCV推出了量产车型。我这次有机会亲临巴黎车展现场，当然要去丰田展台看看。不过在看C-HR和FCV之前，我却发现了另一款我很感兴趣的展车——Yaris。

没错，这就是我们长测的致炫的亲戚车型Yaris，大家知道，中国市场上之前的天津一汽威姿、广汽丰田雅力士，其实就是第一代和第二代的Yaris（日本版名字叫Vitz，某些地区市场叫Echo）。但发展到第三代车型时，除了继续垂直换代的“标准”版Yaris，丰田还为了针对不同地区市场的需求，特别在亚太地区推出了另一个版本的Yaris，它就是我们国内的Yaris-L致炫。现在我看到的这台欧洲版的Yaris，其内外设计及车身尺寸都和我们的致炫完全不同。

先说外观，这次巴黎车展上展出的Yaris是刚刚小改款的，其外观其实还是能看得出延续自二代甚至一代车型的风格，整体紧凑，且带有一点乖巧可爱的感觉。车头部分，其实仔细看仍然可以看出有长着两撇小胡子的感觉，只是没有致炫的小胡子那么明显。不知道大家对于欧版Yaris的外观和致炫的外观对比有什么样的看法，我是觉得欧版Yaris明显就是活力小少年，而致炫就有点稳重熟男的感觉。要说喜欢，我喜欢欧版Yaris的外形，但如果是市场需求，考虑到上代雅力士的销量，那我觉得丰田在中国还是坚持致炫的外形便好。

欧洲大部分市场销售的Yaris在法国制造。

车厢方面，欧版Yaris很大胆，有多种色彩的车厢方案，这种用大片彩色饰板从左至右装点的车厢我是不太喜欢的，因为初看似酷炫，但看久了很容易视觉疲劳，还不如致炫那个丰田味道比较浓的内饰来得好呢。后排空间方面，由于欧版Yaris车身仍然较为紧凑，所以后排空间只能说比上代雅力士略大，比致炫就明显小多了。但欧版Yaris高配型车厢内有导航屏幕、恒温空调、全景天窗等，运动版还有很棒的前排运动座椅、195/50R16的宽胎等，这些都是国产的致炫没有的装备，单从装备上来说是欧版更吸引人。我看过现场Yaris展车的车厢后，可以说它的车厢用料做工水平和致炫基本在同一水平线——这点要分两头来说：一方面，国产致炫与欧洲产的Yaris做工水准一致，我们无须总是觉得外国的月亮比较圆；但另一方面，和一些同级的A0级小车，如欧宝Corsa、标致208等相比，欧版Yaris的这个车厢用料做工水平显得相当一般。所以，丰田你还是要再努努力啊！

欧版最吸引我的是它有混合动力版本。这个车也很有意思，在日本，Vitz车型是没有混合动力版本的，同平台的混动版叫Aqua（我上次去日本时在路上见到很多这个车型），算个单独车系，样子与Vitz略有不同；在北美，这个Aqua又改名叫Pruis C；但在欧洲，丰田则是直接用Yaris的外观，搞出一部Yaris Hybrid，动力系统和日版Aqua一样都是1NZ-FXE配E-CVT。外形上，前后的蓝色丰田标已经足以证明它的身份。

我觉得以A0级小车为基础的混合动力车是很实用的，因为A0级小车主要就是城市代步用。在拥堵的城市中，混合动力系统又可以尽量发挥其节能优势。两者可谓天作之合。从我个人的角度上来说，我最愿意购买的混合动力车型有两种：A0级平台的，如Yaris Hybrid；SUV平台的，如RAV4 Hybrid或Highlander Hybrid。只是在中国，混合动力车型越低端，往往就意味着它与传统动力的同平台车差价越大，消费者也就越不愿意买单，像丰田这种市场策略比较保守的厂家往往就不愿意把Yaris Hybrid这样的车引进中国，这真是挺遗憾的。

说到价格，我们来说说欧版Yaris的售价。欧版Yaris的起步售价是13500欧元，约合人民币10.6万元；上面我拍的那台很漂亮的有运动座椅、大轮圈的红色柴油版车型，起步价要17250欧元，约合人民币13.6万元；至于混合动力版，起步价则要19200欧元，约合人民币15.2万元。整体的售价，欧版Yaris要比国产的致炫高。如果问我：愿不愿意用国内的致炫去换配置更高、但空间更小的欧版Yaris呢？我觉得，还是不换吧……

曾昭庆
@12866km