A6L是中国豪车销量冠军，也是进入中国历史最长的豪华车型。理所应当的，A6L会是一部很适应中国环境的车。其中，底盘的表现我觉得相当典型。

除了前两篇日记讲过的过减速带的舒适感外，最近有两个事例还证明了，A6L有一副坚实的、耐造的底盘。这绝对也是“适应中国路况”的重要条件。

上周有一天，我从肇庆GIC赛车场回广州，在高速公路匝道上遇到了堵车。当时我以大概20km/h的速度跟着一台大货车，突然前轮发出“砰”一声巨响——没有夸张，真的是巨响，当时我感觉整个右前轮仿佛掉进深坑里了， 那个坑是我先前完全没有发现的（因为低速堵车，确实没把目光紧盯着路面）。我的瞬间反应是当即踩刹车，已经来不及打方向，后轮得以用极慢的速度再一次碾过那个大坑。从后轮的动作我可以感觉到，那个 坑真的很深，起码有10公分，大小正好能把小半个轮子“吃”进去。

A6L是有胎压检测的，如果轮胎爆了会有报警，所幸没有……但我还是找了个安全位置靠边，检查右前轮的轮胎、底盘。万幸目测没有任何问题。随后开上路，也没有任何杂音或跑偏。 可以证实：这一次突如其来的“浩劫”没有对A6L的底盘和轮胎构成明显损伤。

由此可见，A6L的底盘真够结实，轮胎匹配也足够合理。高配A6L的轮胎尺寸是245/45R18，胎壁其实并不算很高。想起前阵子长测的凯迪拉克XTS，它的轮胎规格是245/45R19，其实比A6L的胎壁还厚，但它却在我手里鼓包了一回。当然我不敢说换了A6L就一定没事，但这一趟“巨坑”经历，确实让我对A6L的底盘信心进一步增强。

第二个我要说的是事例，是停车。

上图这种靠近绿化带的停车位是中国很常见的。常常由于车位的不规范，我们会尽量把车往里停一点。尤其像A6L这样超过5米的“长车”，尽量往里停才可以让车头不超出别的车，对自己也安全点。

但是这时候就要注意后保险杠的离地距问题。如果倒车太靠近绿化带路牙，有可能 碰到后保险杠，严重的会撞到排气管。而倒车摄像头只能看到保险杠边缘到路牙的距离，无法看到高度差。无数经验告诉我，这个保险杠的离地距对于停车便利性太重要了，而A6L的后保险杠离地距就比我预想的要高很多，有好几次我以为不够高了，让身旁乘客下车帮忙看着倒车，结果都还有余量。 别小看这个细节，它能为“马大哈”车主省去不少可能出现的麻烦。

颜宇鹏
@38996km