敲定昂克赛拉入选新车评网长测车之后，我们和众多的购车者一样在买车前初步确定购买的车型与颜色。

我们从上官网了解昂克赛拉参数配置，昂克赛拉从车型尺寸上分为两厢和三厢车，再细分动力配置有1.5L、2.0L两种发动机，其中1.5L有6MT、6AT变速箱可供选择而2.0L车型全系只提供6AT变速箱。我们数了一下昂克赛拉车系在售车型多达11款，这样一来在选车型这方面的确值得我们细细分析。

鉴于昂克赛拉的车型众多，编辑部在选车这个过程中还特意开展探讨会，在配置表上采用“排除法”逐一排除。

先从外观入手，要两厢还是三厢版？在编辑部里头已经分为两个派别：有的说喜欢两厢版的，因为它看上去更运动更年轻；有的说喜欢三厢版的，因为它更符合现时消费者选择的主流（有头有尾），一时之间两个派别各执一词，对于外观的看法向来都是各花入各眼的，我们还是先把外观搁置一边，先从动力入手。

昂克赛拉三厢车的1.5L车型（4款车型）售价：11.49万元、12.59万元、13.89万元和14.79万元，2.0L的车型的两款车型售价：15.29万元和15.99万元。动力上的选择，我们看到1.5L车型的顶配版（即尊贵型）售价为14.79万元，而2.0L的入门版（运动型）售价为：15.29万元。5000元的差价可以换来更高的动力系统体验（1.5L发动机最大功率86kw/6100rpm，最大扭矩148Nm/3500rpm，2.0L发动机最大功率116kw/6400rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm）。另外考虑到日后的长测过程中除了日常用车体验之外，还会涉及到性能测试、对比试驾等项目，我们认为2.0L的动力系统更能如实发挥出昂克赛拉车身底盘功力。

2.0L的配置只有两款，二者选其一即可，接下来的筛选显然容易多了。两者之间的的差价为7000元，旗舰型（顶配版）比起运动型多了安全气帘、抬头显示、转速表中置的仪表，还有一项很重要的配置那就是i-ELOOP制动能量回收系统。一直以来，除了i-stop自动启停系统之外（两厢、三厢全系搭载），对于创驰蓝天技术来讲i-ELOOP制动能量回收系统是一个重要的组成部分，我们认为该套系统是一个好东西，在长测过程中一定不能缺失i-ELOOP的体验，体验它与自动启停双剑合璧后，会否有助进一步降低油耗。而i-ELOOP制动能量回收系统仅仅搭载在三厢顶配车型身上，在两厢车型中是没有的，这也是我们排除两厢车型的另一缘由。如果单纯为了2.0L的动力、对油耗不敏感的话，15.29万元的2.0L运动型版本也是不错的选择。

值得一提的是，HID氙气大灯（大灯高度调节、清洗功能）、LED日间行车灯在三厢版的旗舰型车型身上是需要选装的（两厢版旗舰型标配），费用为6000元。鉴于此配置对长测项目影响甚微，我们并未对其选装。另外舒适型（乞丐版）原车并不带有MZD CONNECT系统（7寸显示屏、导航、蓝牙、倒车可视、节能统计），但可选装，费用也是6000元。

颜色方面，全系提供8种车身颜色可选。这次编辑部的意见却得到一致的统一，选择广告的主打色系：魂动红，在车展与试驾活动中已经见过魂动红的实车，的确比普通的红色看起来更为亮眼夺目。当然选择魂动红的车身颜色是有代价的，需要另外支付2000元。

初步定下购买车型为：魂动红色的2.0L旗舰型三厢版车型，接下来就是到店看实车、洽谈价格与订车的购买环节了。

在此也统一回答网友的疑问：

1、为何本次昂克赛拉三个月小长测由新车评网自资购买？

从原创车评、导购栏目有众多网友留言可以体现出昂克赛拉是一款关注度极高的车型。这些“声音”我们都听到了，在昂克赛拉新车上市后便第一时间积极联系厂家，提出小长测的借车需求。奈何厂家试驾车型数量有限，无法腾出三个月的时间给到我们做长测。为了不辜负网友对我们的期待，故此我们还是决定自资购买昂克赛拉进行长测。

2、既然自资购买，为何不长测半年而是三个月？

关注我们长测栏目的网友都会发现近期长测车型越来越多，同时长测车的周转率也越来越快。接下来的10月份还有多款新车加入长测队伍（具体车型在此先行保密），同时考虑到二手车的残值率方面，所以昂克赛拉的长测周期初定为：3个月。另外此次长测也顾及到网友“福利”，考虑目前昂克赛拉的行情紧俏，我们计划在长测结束后将昂克赛拉转卖给网友，现在就接受报名预订啦！

林晋 
2014年9月29日