刚刚过去的周末，正逢珠海赛车场招牌比赛之一的泛珠三角超级赛车节秋季赛，作为后勤车之一的致炫，也跟随大队陪伴我们的致炫赛车一起出征珠海。

这场比赛是我们这台致炫赛车第一次参加泛珠比赛，也是第一次参与这种刺激的短途竞速比赛，我们还是抱着学习和积累的态度来参与。泛珠比赛和以往一样，设置了多项赛事，有摩托车、方程式、超级跑车、漂移赛等，当然还有我们这种街车改装而来的比赛。

赛程上安排给我们的练习和比赛时间都比较短，作为本次比赛“驻地摄影记者”的我除了完成我们自己车队的摄影工作外，在闲余的时间，我也到维修区内闲逛参观，拍一拍看一看别人的赛车。而在参观之余，YYP发现一个现象，无论是ZIC还是GIC的比赛，Yaris赛车的能见度总是那么的高。

为什么我用“Yaris”？因为时至今日，我们仍然能够在赛车场上看到不少威姿赛车，也就是国产的第一代Yaris，这些威姿已经是11年前推出的车型了。而雅力士在广东更是一款极其热门的赛车，改装案例多得数不胜数。致炫作为Yaris的国产直系亲属，虽然推出时间不长，但除了我们作为先行者外，也有别的民间赛车队开始选用这台车。所以，三代Yaris都是赛车场的常客，要说在国内哪款车有最广泛的赛车血统，Yaris是思域之外另一大夺冠热门。

这一切和Yaris的定位有着抹不开的联系，回顾三代Yaris的历史，我们可以发现它一直就是以运动为个性的小车。1999年，丰田在小型车大行其道的欧洲推出基于当年NBC平台打造的第一代Yaris，也就是我们熟悉的国产威姿，由于其操控灵活、空间出色、安全性能高、售价低廉等特质，很快成为了欧洲最受欢迎的小型车之一。到第二代雅力士和第三代国产的致炫，丰田一直贯彻运动、年轻、活力的定位来打造这款小型车。

在目前国内最常见的应当是雅力士改装而成的赛车，原因很简单，因为它搭载的4ZR-FE引擎原装功率就达到了118匹，经过一些列赛车化改装之后，雅力士就会成为一部战斗力极强的赛车，可以说我们在赛车场上没见过慢的雅力士。而且由于这台发动机稳定可靠、保养便利、故障率低和改装潜力高（改装件极多），更是获得不少车队都很喜爱。据说，在广州的陈田汽配城（一个专卖拆车件和二手件的汽配城）里，4ZR-FE发动机的出货量，一直不低。

第三代Yaris-L致炫推出的时间并不长，所以目前改装案例还不多，但是经过一段时间的接触和目前的赛车改装进度来看，致炫还是有着不错的运动潜质的，稍后我们会寻找机会通过一些性能测试证明给大家看。而我们作为第一批改装致炫的人，同样也希望能看到更多致炫改装的案例，互相交流和学习，从中提高自己。它能否延续前两代那样，成为赛车场的又一经典车型，我们继续拭目以待。

伍澳迦
@10623km