自从长安CS75长测开始以来，很多网友问到CS75的滤震表现如何。到现在，我也开上CS75一个月有余了，走的环境也算丰富，可以试着回答这个问题。

问到滤震问题的网友，几乎都是一个担忧：CS75的滤震硬吗？我的答案是不会。那CS75的滤震软咯？也不会。

作为一部比较高大的SUV，整体来说，CS75的悬挂是偏硬的。这一点，从平时过减速带，和走一些比较颠簸的路面的时候，就感受得到——路面是怎么变化的我还是分辨得出来，动作也比较清晰。

但是，CS75遇到路面传来的震动和冲击时，又不至于让人难受，我想，原因有两点。第一是CS75所用的SUV专用轮胎，尺寸为225/65R17，又厚又大，是缓和震动冲击的绝对好帮手，最后传给臀部的冲击不再锋利，第一下动作变柔软了。我是比较喜欢这类“硬悬挂+厚轮胎”的滤震特性，按以往经验，要使用厂方推荐轮胎胎压，才有合理的滤震效果。

其次是良好的静音处理。平时开着CS75，遇到不同的路面变化，其实坐在车内的感受并不明显，即便是很颠簸的路面，传入车内大多是闷闷的沉实声音，能让人感觉安定很多。

跟对手相比，CS75的滤震表现更周全。比如哈弗H6，它们对悬挂软硬的把握差不多，但CS75对NVH的造诣更好，乘坐起来更有质感；而吉利GX7，它的滤震动作会比CS75生硬些，走烂路就没那么淡定；还有比亚迪S6，CS75底盘对滤震和操控稳定性的兼顾做得更好，驾驶更有信心。

当然，CS75的底盘悬挂调校并非完美，比如我就发现，CS75稍快点过弯的话，它的侧向支撑容易显不足——走颠簸路感觉偏硬但过弯似乎又显软，而且厚轮胎的操控感也比较模糊，可以说，CS75的悬挂设定在操控层面并没有太高造诣。

关于CS75滤震的话题，在接下来的时间，我们还会走更多的路，继续深入体验。

曾智聪
@3689km