长安CS75长测(6):初相处,冒出“高级”俩字

2014-08-12
新车评网

已开上长安CS75一段时间,要问我刚开始时最有印象的是什么,不瞒大家说,是它的内饰。不过我在开头的几篇长测文章,不打算对内饰着墨过多,而会针对大家最关注的动态谈感受。

老实说,出于职业习惯,尽管CS75车厢内饰的用料和做工从一开始就打动了我,但我还是对自己说,要开动起来才能知道其真面目如何。

我们常说一部车高级与否,不仅仅看其装潢程度,还关注它将震动、噪音消灭多少(或者所谓的NVH),以往总是很难将自主品牌出品跟合资品牌划等号,就有以上原因。前不久刚结束长测的艾瑞泽7,我认为其NVH水准已经非常接近合资对手,可作为自主品牌标杆,而CS75又一次刷新我的认识,就说几个典型的感受。

长安CS75长测(6):初相处,冒出“高级”俩字

第一,已经不容易从各个环节找出明显的怠速震动,特别是方向盘,虽还不至于纹丝不动,但不注意去细细感受,并不会觉得它有震动传出。变速挡杆也可能是震动来源,正常换挡操作,也只有从手掌心里能感受到一股非常细微的动作,不过,如果是一位习惯长时间抓握并压着挡杆开车的司机(这不是个好的驾驶习惯),就会因为挡杆位置略有偏移,而感受到更明显的震动。

长安CS75长测(6):初相处,冒出“高级”俩字

第二,CS75走起烂路能让人觉得舒服。厚厚的SUV轮胎绝对是首要功臣,它就像四只厚厚的肉掌,软绵了不少路面冲击。另外,CS75的整个车架和底盘,在走烂路时候,都是传来厚实的很有质感的声响,这点好过我们近年来体验过的同价位自主品牌SUV,甚至比不少合资品牌SUV更给人好感。

长安CS75长测(6):初相处,冒出“高级”俩字

CS75的发动机噪音控制也可以跟合资品牌看齐,平时在市区行走,我已很难找出它相近价位的合资品牌的差距。但我经验是,要想知道发动机的噪音表现,那些安静的地下停车场,还有夜深的平整公路,是最能听出细微变化的环境。我在晚上从公司下班,在地下停车场低转速慢开出门,确实我能寻觅出一丝的让人不太悦耳的发动机杂音,上到路上提速行车,在能灵敏察觉各种噪音的夜晚里,CS75没有哪一个环节让人不爽,真是下了功夫,出了效果。

总之,这段时间,坐在CS75的车厢里,握着方向盘,就真的能让人脑子冒出“高级”俩字。

曾智聪
@1103km

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