致炫在刚提车那一阵是我在开，后来因为艾瑞泽7长测剩最后一个月，为了全面地做半年总结，我又换回了艾瑞泽7。再后来，纳智捷优6的头几个星期又是我在开。最近我们再做车辆交换，我又有机会开回致炫。在开了几台级别比致炫高的车一段时间再换回致炫后，我也丝毫感觉不出致炫开起来有多少示弱之处，甚至，丰田车那种招牌式的从容、淡定，又让我在开着致炫时感到非常地舒服。但是，正是由于换开了几台车之后有了对比，我也更清晰地发现了致炫底盘表现的一个问题：“不拘小节”。

简单讲，致炫的底盘在做“大动作”时表现得很不错，例如过减速带、压过路面的大坑、高速跑过龟背路面等等时，致炫的底盘贴服性好、滤震动作得体，而且车身上下和前后的浮动控制得非常地好，很有一点大车的风范。例如我家附近的一排减速带，同样是用30km/h左右的速度通过时，致炫底盘所展现出的那种柔和感甚至要好过艾瑞泽7和优6。

但是，致炫底盘的一些“小动作”却不太尽如人意。如我们在城市里比较常见的那种被大车压出很多缝隙、裂纹和坑洞的水泥路面，经历过修修补补的城市快速路等，致炫的底盘的动作就非常“凑合”。比方说，我每天出小区之后要经过一段不太平整的粗糙路面，开着致炫以大概40km/h走过时，车内就会一直感觉到有细微且延绵不绝的震动传进来。虽然震动不算很大，但却很多、很杂。在修补得乱七八糟的南环高速上，以80km/h的法定时速行车，坐在致炫里边也会一直觉得座椅上能传来令人体持续酥酥麻麻的小震动。对这些震动更敏感的是车上的乘客，如果他们一直在看手机的话，根本不用看车外的状况，光凭手里的手机出现震动导致阅读困难，他们就能脱口而出“又走到烂路了吧？”

【震得酥酥麻麻……】

致炫这种底盘的表现，其实可以用我们车评里经常提到的那句话“零碎震动过多”来概括。这也让即使“大动作”做得很好的致炫的底盘，整体让我们对它的满意程度不如以前长测的雪佛兰爱唯欧的底盘。前段时间刚好试驾了最新的两台丰田车：雷凌和卡罗拉，我记得我在两台车的车评里都提到了底盘“露馅”一词。其实大家要理解，所谓的底盘“露馅”，并不是指底盘各个方面都差，而往往是A方面做得特别好，衬托出B方面比较差。致炫底盘这种“大动作”干净漂亮高级、“小动作”拖泥带水也可以算得上是一种“露馅”。所以致炫还真是一台很有代表性的丰田车。

说到这里又真的要说到丰田的造车哲学。丰田造车的确在某些方面要求极高，可能他们觉得用户很需要这些东西，所以他们就下大力气去把这些事做好。我这里讲的不光光是底盘，还有例如丰田的车厢设计都非常合理且功能清晰易懂，无论是几万元的致炫还是二十几万的凯美瑞还是四十几万的皇冠还是八十几万的兰德酷路泽，进去车厢都可以在几分钟内上手。但是，一旦丰田认为某些东西是不重要的，他们就会很顽固地不去做，例如一触三闪的转向灯、四门车窗一键升降、行车自动锁门等功能，可能别的同级车都有了，丰田就是不愿意配。说到底，底盘“露馅”现象就是丰田造车的一种取舍，说实话我们不太喜欢这种特性，但似乎心底里又不会那么的反感……

曾昭庆
@6800km