前段时间本年度最强台风“威马逊”在海南、广东、广西等地施虐，在它登陆的文昌、湛江、防城港等地造成了严重的灾害。身在珠三角的我们虽然离台风中心区还有一定距离，但是也能感受到它的威力。当日广州早上是阳光灿烂，下午就开始乌云密布，狂风暴雨即将来袭了，空气更闷热得像蒸笼一般。正好我有要事要回珠海处理，从安全角度考虑，我决定提早出发，尽量避开台风的影响。

抵达南沙港高速的入口时，天空还有淡淡的阳光，但空气已是相当闷热。南沙港高速车少路宽、道路笔直，路面状况也算是比较好的，基本上全段我都可以压着限速100km/h来跑（这么好的路况，其实限速120km/h也没什么问题，反倒车多弯多的京珠高速则限速110km/h）。致炫在这个速度下跑还是比较安稳的，并没有出现发飘的迹象，转向的阻尼加重感也比较适中，方向把控起来比较轻松。此时发动机对应的转速是2500转，对于一款1.5L的发动机来说并不算高，噪音和震动被抑制得不错，都证明这台4挡自动变速箱的齿比设定以及和发动机的匹配比较合理。但致炫的1.5L发动机设定比较偏向于中低转发力，后段加速能力一般，因此这个时候如果再加速，感觉力度就会比较羸弱，速度的增长也比较慢，需要预留足够的超车距离。而且超过100km/h后胎噪会比较明显，一定程度影响了前后排人员的交流，需要提高说话音量。致炫采用了主打节能环保的邓禄普ENACAVE轮胎，通常节能轮胎的橡胶材质比较硬，路噪比舒适型轮胎大一些，恐怕这是高速路噪增加的原因之一。

在路况比较好的状态下，就是“长途神器”——定速巡航发挥功效的时候了，致炫的定速巡航给我了留下了的印象不错。比起同门汉兰达（去年我们驾车去西部长途自驾）的定速巡航要聪明完善得多，也舒服得多，主要表现在以下两点。首先它能够非常好地保持车速，在高低起伏的京珠高速中山段，只要我设定好巡航速度，在上下坡的时候变化范围很小，目测只有正负2、3km/h。车内成员就感觉不到车速有什么波动，感觉非常平顺，驾驶者也不用担心会被测速仪留影。另一方面，从80km/h自动加速到设定好的100km/h，车速提升非常斯文得体，基本不会有猛然降挡发力的情况出现。

好景不长，当我驶上南沙港快速还不到30分钟，天空密布的乌云已经悄悄来到我的头顶上。不一会儿，大雨倾盆而至，在雨滴密集的“攻击”下，即使我把雨刷拨至最快的挡位仍给视线带来了不小的影响，为了安全起见我立即将车速放慢到80km/h左右，并打开前后雾灯。

除了大雨，强对流天气还带来了强劲的大风，看窗外的树木都已经被压弯了腰，一阵一阵狂风刮过，致炫的车身被吹得一摆一摆。在如此大的风力之下，致炫的车身受到的影响还是不小的，但也没有差到会影响行车轨迹的地步，在同级别的小型车里面表现不算出色也不算差劲，安稳程度稍弱于嘉年华这样顶尖的高手。

或许是台风移动速度快的原因，大风大雨并没有持续很长的时间，很快雨势小了许多。虽然此时地面仍是湿的，归心似箭的我又把速度提高到了100km/h。值得称赞的是这套邓禄普轮胎在湿地状态下的操控也依旧安稳，变线也不觉得有抓地力不足的现象，但由于京珠高速的路面的排水性比较好，此次没有办法检验高速压到积水时的表现，以后我们会再找机会测试。

需要提出批评的是致炫车窗和后视镜积水比较严重，暴雨天影响后窗的视线。在没有后视镜加热的情况下，仅靠加热的后风挡观察，可视范围有限，很难判断出后方是否有来车。从后视镜虽然勉强看到近处车辆，但与其的距离很难把握，会影响雨天行车的安全。后视镜加热是一项非常值得配备的功能，在A0级车上也应该普及开来。

最后播报一下油耗小计吧，在上高速之前我就为致炫加满了油，全程高速无停歇，回到珠海下高速后里程刚刚超过100km，查看行车电脑显示平均的时速为89km/h，百公里的平均油耗为5.7L/100km。根据我们以往的统计，发现致炫的行车电脑非常准确，实际计算的油耗数字只比车显高出0.1-0.2升左右，可以断定致炫在高速状态下油耗基本不会超过6L，以一台1.5L的A0级小车来说还算比较正常的。

此次暴雨行车让我对致炫有了更多了解，在高速上动力、稳定性表现我还是比较满意的，毕竟只是一台10万级别的小型车。将来它还会有体验各种路况的机会，届时会带来更想详尽的用车体验。

伍澳迦
@5602km