一说到SUV车型，大家第一时间想到的除了高大威武的外形之外，就是宽敞的尾厢空间了。相对轿车来说，SUV车型这方面的优势是十分明显的。这一点在长测刚开始不久，同事阿山就有体会。这段时间景逸X5陪伴我为赛车队东奔西走（经常要为赛车队运载东西），其尾厢空间有哪些优缺点，我也有非常深的感受，可以先抑后扬地说一下。

【地台高加上腰线向上收窄，尾厢空间被压缩】

一眼看上去，景逸X5常规状态下的尾厢并没有给人很宽敞的感觉。按道理来说，景逸X5的车身尺寸在同级竞争对手当中是数一数二的，尾厢也应该托车身尺寸的福，水涨船高。实际上景逸X5的尾厢却显得有点小，特别是尾厢的深度和一般两厢车没有太大的区别，再加上车身向上部分的线条收窄，导致尾厢的容积进一步被削减，所以景逸X5常规下的装载能力不是特别强。例如我运载四条轮胎的时候，尾厢也是刚好能够塞进，要是再多一两条，我估计就很困难了。

景逸X5的尾厢是配备遮物帘的，个人认为这一配备在国内是很有必要的。只不过原本景逸X5的尾厢就不是特别大，再拉上一层遮物帘，尾厢的容积再度被压缩了。从上图可以看到，再拉上遮物帘之后，如果遇上一家五口带满行李出游，那显然是非常拥挤的了。车上若是有贵重物品，离开车的时候可能只好随身携带了。

尾厢为何那么小，我也曾经思考过这个问题。我发现景逸X5的车身尺寸是大，但车内的大部分空间都留给乘客了，特别是为了给第二排乘客更多的乘坐空间，只能稍微牺牲尾厢的空间了。另外我还发现，景逸X5尾厢小的原因之二就是地台太高了，要是地台稍微低一点，常规情况下尾厢的高度会提升很多，即使拉上遮物帘之后，也能有足够的载物空间。

幸好，景逸X5的后座座椅是能进行4/6分割的，即使常规尾厢的容积不是特别大，也能通过这一点弥补，要知道景逸X5的轴距在同级别车中是有优势的，所以放倒座椅后凭借其在纵向空间上的优势，也是能装载很多东西的。在比赛期间，我装进8条轮胎去换，也还有很大的余量。

至于说景逸X5的尾厢从设计上可以如何改进？以我的观点来看，还是把尾厢的地台做得低一点，放大尾厢的空间，如此车主使用起来也更加顺手。当然这牵涉到车身结构的设计问题，至于是什么原因造成尾厢地台高？这里先卖个关子，我们将会在拆解悬挂的时候给大家一个答案。

钟永坚
@14205km