长测这么久以来，几乎每天都总有那么几个小时与景逸X5的座椅来个亲密接触。当一个人长时间和一件物品接触，必定对这件物品的优缺点都能知道得比较清楚。所以对于景逸X5的驾驶座椅各个方面的表现如何，我已有全面而细致的感受。

首先景逸X5的驾驶座椅比较柔软，而且整张座椅非常宽厚，这一点真的有点像美国车的设计。座椅柔软、宽厚最大的好处无非就是坐得更加舒服，特别是前段时间我经常开着景逸X5跑长途，即使是遇到颠簸的路面，长时间下来都很少腰酸背痛。柔软的座椅对于震动的过滤也起到了很好的作用。

腰不酸背不疼了，那么座椅能否连同脖子都照顾好？答案是景逸X5还欠点功夫。虽然座椅能够对背部有很好的支撑作用，但是以正常坐姿驾驶的时候，头部是经常找不到头枕来依靠，导致开着景逸X5跑长途的时候，经常感觉脖子比较累。其中最主要的原因是椅背与头枕在角度的设计上不协调。座椅靠背上半部分的角度不是往贴合脖子的方向收，而是往外靠。导致正常坐姿的情况下，头枕与脖子还存在一定距离，脖子就这样被“架空”了。

另外我是挺认可景逸X5这张座椅的配色，采用两种颜色搭配的皮质座椅，一来可以让整个车厢氛围更加个性一点，二来中间采用非黑色的皮质材料，能够在夏天时座椅没那么热辣辣。虽然皮质座椅是避免不了“烤PP”的情况，但至少没有黑色皮质那么吸热吧。

炎炎夏热，谁都想拥有一张透气性极佳的座椅，因为身体与驾驶紧密接触，会使得背部过热而汗流浃背。通常大部分车型都采用座椅打孔的方法来提高座椅的透气性，而稍微更高级的车型则有座椅通风功能。景逸X5的驾驶座椅采用打孔法来提高座椅的透气性，但实际使用来看，天气热的话，背部还是免不了闷热，需要在开车过程中稍微挪动背部，好让背部透透气。

可以肯定的说，厂商原本也是想给景逸X5打造一张舒适的驾驶座椅，在某些方面是做到了（例如座椅足够柔软和宽厚），但在人体工程学方面还未能全面照顾到，这也是目前不少自主品牌所欠缺的。

钟永坚
@13480km