在上一篇长测中出现过的那位车主朋友，最近向我反映新胜达的头灯不太给力，尤其是最近广州一直雨水频频，晚上行车时较弱的头灯给他带来了不少麻烦。

     【新胜达】

他的抱怨让我联想起不久前发生的一件事情：我家的地下停车场跳闸，停了两天的电，停车场里伸手不见五指，头一天我开着新胜达找车位，发觉头灯的照射范围比较窄，而且左方的光线非常弱，加之与A柱相连的后视镜也遮挡了不少左方视野，这就带来了不小的盲区，在街道上左转弯也是同样的情况，我总得很谨慎地看清楚左侧的物体和行人。

 【蒙迪欧】

第二天，我这回和同事换了一台蒙迪欧开回家，不经意间发觉，蒙迪欧的LED头灯确实有着很宽泛的照射范围，左侧视野也能清楚照亮，而且光线要比新胜达更亮、更均匀。

虽然用低配新胜达来与顶配蒙迪欧作对比显得很不公平，但如此巨大的照明差异还是让我有点吃惊，再加上这次朋友向我的抱怨，让我对新胜达的头灯效果产生了疑问。为此我特意在车主论坛上搜索关键词，发现不满意新胜达头灯照明效果的车主还不在少数，所以我决定给新胜达验一验视力，看看它的近视眼究竟怎么样。

我在公司楼下找到了一个尚未开发的地下停车场，排除了其他灯光的干扰后，接下来就是测试的步骤：

1、首先，使用一台单反相机来充当照度仪，并将光圈、快门和ISO分别设置为F7.1、3秒和100，保证每次曝光的进光量都是相等的。

2、用三脚架立好相机，并将车辆位置固定，拍摄近光灯和远光灯下的路面效果。

3、在电脑屏幕上观察图片中头灯的照射范围和光斑的亮度。

需要说明的是，这个测试并非严苛的车辆灯光检测，旨在用比较直观的方法来展现头灯的亮度和照射范围。为了让大家有个清晰的对比，我特意找来了三台长测车，分别是别克昂克拉、景逸X5和福特蒙迪欧，分别代表合资品牌SUV、自主品牌SUV以及同价位中高级轿车。与此同时，我还会作为“人肉标尺”，分别站在5米、15米、25米以及35米的位置，看看车灯的光线能否发现穿着黑色衣服的我。

     【近光灯下各车辆的照明情况】

通过以上的对照图，首先来看看四辆车的亮度情况，很明显福特蒙迪欧的LED大灯最为明亮，色温最接近日光，而昂科拉与景逸X5的头灯亮度很接近，相比较之下新胜达的头灯亮度就要略逊一些了，如果用直方图信息来观察的话，其最大亮度大约要比昂科拉低了10％。

而在照射范围上，蒙迪欧继续一马当先，它的照射范围无疑是最宽广的，与车灯平面呈较大角度的左右立柱都能被灯光直接照到，“人肉标尺”也清晰可见，同时这套头灯的光线也是最均匀，从车头位置一直到最远端都非常明亮。

别克昂科拉与景逸X5有着类似的表现，不过景逸X5的照射范围要比昂科拉更集中一些，呈现出又瘦又长的光斑。只可惜两辆车的光束都没有像蒙迪欧那样照射到两侧立柱，不过昂科拉的散射光线还是比较亮的，四根立柱旁“人肉标尺”仍然很清晰，但景逸X5在这方面就差强人意了。

最后来说一说事件的主角新胜达，头灯照亮的区域比较小，而且距离车辆较远，光斑离车头最近的位置也有五米，因此侧面第一根立柱旁的“人肉标尺”已经湮没在夜色当中了，而远处的“人肉标尺”也忽隐忽现，可以想象夜间行车时，如果周围的光线不足，新胜达的照射盲区还是挺大的，难怪我和朋友对灯光的体验都会有类似的感受。

事后我一直在考虑解决这个问题的方法，或许选择AFS头灯随动转向系统这个配置会是个不错的办法，不过我查询了北京现代官网之后，心里却有点替新胜达的车主朋友抱不平，因为新胜达只有顶配车型才拥有这个“很有必要”的功能。在此我想对新胜达的车主朋友说一声：您的爱车有点近视，请看清楚再走噢！

钟之彦
@12112km