胜达长测车已经走过15000公里，此时我们再用微距镜头，从“微观”角度看看胜达。

先说车厢的表面功夫。胜达所在市场级别的普遍售价在25万元以上，相比对手们，这台胜达的车厢用料真说不上突出，搭配也丝毫不华丽，但细看起来，所有的细节做工都非常到位。可以说胜达不像以往的韩系车型，它已经不用比同级更华丽的装饰去吸引关注，这是一种品牌自信心上升的表现，也算是现代品牌近年来迅速进步的一个缩影。

上图为空调风量旋钮，从底座到旋钮都做得很有层次。

胜达的中控面板装饰，用了一块深灰黑色的塑料面板，小面积搭配一片银色装饰，远看真不起眼，但用微距镜头细看，会发现其细节搭配挺讲究。

音响面板旋钮的设计很朴实，但底座嵌入一圈蓝色灯带，晚上可清晰识别，就体现出用心。

空调控制面板设计更平实，但功能性考虑很到位，按键和提示图文做得很大，温度调节按键表面还有细细突起的防滑设计，方便操作。

出风口旋钮设计也下了功夫，这倒是一处做得比一般车要考究的细节。

还有一处同级对手不太注意的地方，胜达的车窗按键也经过很多的细节雕琢，只是用料搭配看起来太低调，真不容易引人关注。

门内扶手上的缝边装饰，则是比较随大流的细节，皮质的触感中规中矩。

车厢里也有说得上“华丽”的装饰，比如中控台上几处带花纹的装饰条，特别是中控台两侧出风口位置，设计也有心思。

再看一些功能细节。

胜达的转向也能调节轻重程度，其调节按键就布置在方向盘上，每次切换动用右手拇指即可。

胜达的仪表也装有一块彩色屏幕，分辨率并不是很高，但界面设计清晰易用。

按我们的长测经验，如果经常换人用车的话，有些基本功能键要是放在不常见的位置，总会出现些窘况，比如胜达的油箱盖开关，它被放在门壁板下方一处位置，经常有同事“中招”——在加油站找不到开关。当然，这对长期用车的车主来说，只要熟悉车后，也不会有问题。

不少车会在中控台上方挖出一处储物格，讲究些的，就加上一个盖子，胜达在这块地方更有讲究——盖子还做出一定厚度，看起来更有档次，当然功能上没什么区别。

真正讲究功能的，还要算是杯座和储物格上的橡胶垫，胜达给车厢内各处储物格都垫了一层橡胶垫，既可以防止放在里头的物件产生异响，更重要的是耐脏——确切地说是不怕脏，易清洁。特别是杯座，用车过程总会有不小心弄脏的时候，如上图的杯座就留有痕迹，如将胶垫拿出来清洗一番即可恢复容貌。

座椅算得上是每天都在被消耗的部件，特别是驾驶座椅。

胜达前排使用打孔皮（但不带通风功能），其打孔做法比一般的要更细密，而相比一般的无通风的打孔皮，胜达驾驶座椅坐起来确实没那么热，这种更密集的打孔方式应该有帮助。驾驶座椅的坐垫皮面在经过15000公里的乘坐后，还没有明显变化。

坐垫朝车门一向的侧翼，每天都会被上下车的人挤压，这里一定是皮面变化最快的部位。胜达的这处皮面不可避免地出现皱褶，但还没有任何磨损，让人满意。

胜达的前排头枕均可调节前后，在同级里不多，驾驶者如懂得调整得更贴合头部，万一发生紧急情况，对头颈保护更好。

有用车经验的都知道，车用久了，总会有后排乘客踢脏前排座椅靠背，那如果给靠背后部加一块塑料罩，就耐脏而易清洁了，胜达也有这样体现级别的细节。

后排高低可调头枕也是一项安全装备，但有些乘客不懂这个功能，因此胜达还在头枕缝制了一张小说明书，提示乘客如何正确使用头枕。而像胜达这样的头枕，我还有一个用法——可以变身一个扣子，扣紧儿童安全座椅的顶部，相当于增加了一个固定点。

给SUV加上一圈黑色裙边包围，是带来“野味”又防刮擦，只是用车久了，黑色包围表面粗糙会附着灰尘，一般洗车无法彻底清洗干净，在城里的美观程度有所打折扣。要想每天都亮洁如新，得常用清洁剂打理黑色包围。

转入尾厢。

尾厢其实是很能体现一部车级别高低的地方，因为经济型车要压缩成本一定先在尾厢处“妥协”。胜达的尾厢不仅包装工整，还做很实用的功能设计，其功用在不少长测日记都提到过，这回只看尾厢地台盖板——其厚实工整程度可比豪华车。

给尾厢内壁良好的包裹，实用性也会更好，比如我们这台长测，陪我们外出完成了不少拍摄和搬运工作，要搬进搬出不少物品，还是弄脏了内壁，但因为是塑料材质，就比较容易清洁。

胜达细节进步明显，而这一定是由造车经验累积带来的，也是现代品牌目前正在上升的一个缩影。

曾智聪
@16880km