景逸X5长测(19)聊聊变速箱的使用感受

2014-05-07
钟永坚

景逸X5长测(19)聊聊变速箱的使用感受

评价一台车动力系统的表现,无非就是从发动机和变速箱这两方面去衡量。对于发动机的动力表现,我们已经在之前的长测小结中提及过,至于景逸X5的5挡手动变速箱如何,我们一起来总结一下。

先来说说缺点,这台5挡手动变速箱的换挡行程不够均衡,二挡和三挡之间的行程较为短,但是四挡和五挡行程却很长。另外二挡切换到三挡的时候,横向行程偏短加上挡位稍显模糊,所以给人的感觉总是比较难找到准确的挡位。而且四挡切换到五挡行程偏长,在前面挡位行程偏密的情况下,突然行程变长,总感觉驾驶坐姿需要稍微迁就一下换挡姿势,操作起来不是太舒服。

还有一点是,在车辆落地,头2000-3000km的时候,变速箱会时不时出现五挡换四挡挂不进挡位的情况。不过磨合期之后就基本没有再出现过这种情况,估计是变速箱前期磨合还未到位导致的。

这台5挡手动变速箱的优点在于进挡时有一定的吸入感。前面说到过二挡和三挡之间,每个挡位的入口位置比较模糊。但熟悉之后,实际操作起来却很少出现入挡错误,因为找准入口后,入挡过程会有吸入感,所以习惯性地将挡杆拨到相应的位置,就可以顺利完成换挡。更令人称赞的一点是,即使将手搭在挡杆上也感觉不到动力系统的震动,在自主品牌里是比较高级的。

另外我发现这台5挡手动变速箱的齿比设定是很合理的,例如5挡时在80km/h的转速为1700转左右,虽然这时还未到发动机的最大扭矩输出点,但这时发动机已经有比较充足的动力输出。即使时速到达120km/h时,转速也都可以控制在2600转左右。当然发动机动力充足了,所以相对应的齿比设定可以更为稀疏一点(通常小排量手动挡车型为了弥补动力的不足,都把变速箱齿比设定密一点,导致高速行车发动机转数偏高),只是其5挡对应的发动机转速既能兼顾到从时速80km/h到120km/h的动力输出,又能考虑到发动机转速,是个聪明做法。

总得来说,在10万元级自主品牌里,景逸X5 1.8T的手动变速箱颇有可取之处,但也还是跟成熟的合资对手有一定差距。

钟永坚
@8000km

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