我前几天跑了一趟珠海，因为出门比较早，路上也没什么车，再加上广珠西线的车流量本来就比较少，所以一路都很通畅。在这种路况之下，用右脚长时间顶着油门可不是什么舒服的事儿，于是在这段往返三百公里的小长途旅程里，定速巡航成为了我频繁使用的功能。

 

定速巡航并不是什么新鲜功能，因此在这段旅程中，我更关注这套系统是否好用、效果究竟如何？关于这些问题，新胜达的表现可以说是有赞也有弹。

先来说说值得称赞的地方吧！首先，定速巡航功能在新胜达中是全系标配的，相比较之下，汉兰达的低配车型居然没有配备，这一点确实说不过去。因为从实用性的角度考虑，对于那些经常跑长途高速的SUV车型来说，定速巡航几乎是驾驶员的福音，一口气跑个五六百公里腿还能不酸不软只能靠它了。

第二个值得赞的地方是，这套定速巡航系统的设置步骤很简单，没有复杂的独立拨杆，方向盘三点位置的三个按钮就是定速巡航功能区的全部，初次上手的朋友也能轻松操作。按下CRUISE按键，仪表盘就会亮起绿色的CRUISE指示灯，定速巡航便进入待命状态；接下来只要将速度提升到我需要的速度，拨一下“-”号键，巡航速度只需两步就设定好了。想要调整巡航速度的话，上下拨动“+”、“-”号即可，如果嫌这样调节太慢，只需减速或者加速到我需要的速度，然后拨一下“－”号键就能设定新的巡航速度，无需重复之前的设定过程。我在使用中还发现，如果遇到慢车需要超车，踩下油门加速的时候，巡航功能并没有取消，当我超越之后再松开油门，车速便会回落到之前设定的巡航速度，省却了重新设定的麻烦。如果不小心踩了刹车取消了巡航功能，只要往上拨一下“+”号键就能恢复原来的速度设定。

而谈到对速度的控制上，这套系统的表现也值得称赞。比如路途中常见的长直坡，对于巡航系统来说简直小菜一碟，无论是上坡还是下坡，速度的指针基本上没有明显变化，只有转速表指针在轻微地因应坡度进行调整；而当车子遇到坡度较大的高架桥时，定速巡航也能轻松应付，由于新胜达的自重较大，巡航系统为了控制下坡速度，还会适时降挡利用发动机制动来拖住下滑的车体，整个过程并不会感到突兀，而且速度的变化幅度大约只有2km/h，我再也不用担心在下桥位置的测速摄像头上留下身影了。

说完赞的地方，就要说说这套定速巡航不够完美的地方了。首先，定速巡航的速度只能靠仪表板上的速度指针来揣度，如果这是老式仪表的话还说得过去，但这台新胜达的仪表中央有一块很大的彩色液晶屏，实在无法理解为什么不在这里加入一个数显速度表，相信并不难做到，希望厂家能改进这一点；此外，每次上下拨动速度设定按键后，速度究竟变化了多少我并不清楚，只能大概估算每次调整1-2km/h，因为我试过从100km/h提升到110km/h大约要按六到八次，如果新胜达能像奥迪或者宝马那样，在速度表外圈加入LED提示的话，相信能带来更精准的定速巡航体验。

钟之彦
@11200km