景逸X5长测(11) 上下班的好伙伴,动力能给好评

2014-04-01
XCP李立山

景逸X5长测(11) 上下班的好伙伴,动力能给好评

开景逸X5的这段时间,很遗憾工作比较繁忙,都没时间带它去城郊,游山玩水。天天的城市道路的游走就是景逸X5近期的生活状态。这里也只能分享一下景逸X5在城市使用的动力表现了。

美其名曰城市游走,本质上就是我每天上下班的路。上班的路一出门便会经过火车站,广州火车站的拥堵是出了名的,要在这么拥堵的路况每天开个手动挡的车,说不辛苦是骗人的,但又不至于想象中左脚麻痹那么苦。景逸X5的离合半联动的接合点还是很好找的,对于我一个不常开手动挡车的人来说,也不难掌握。堵车跟车,景逸X5的低扭感觉特别来劲,提离合,车子没挣扎几下,油门也不用踩,便自己走起来了。并不需要特别好的微操技术,去控制离合,车子也能走得很顺畅,起码坐惯了自动挡的乘客并没有投诉我。

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离开火车站这个混乱的路面,上到内环路,真可谓是豁然开朗,车子终于可以跑起来了。内环路虽然很少堵车,但车还是挺多的,车速大概在30到70km/h之间。景逸X5的动力区间够广,从1500转到3千多转,发动机都没有丝毫的懈怠,时刻为我带来良好的动力感受,同时也纵容了我的懒惰——我喜欢只用3挡跑完全程十多公里的路。即使中途要超车,从40km/h提升到70km/h,1.8T发动机的中段加速能力,也依然强劲,动力随唤随到,以致超车动作特别轻松、利索。提速的感觉,比我自己1.8L本田思域来得更直接,有涡轮确实生猛一点。

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这个1.8T的涡轮,我留意了一段时间,大概在2千多转,发动机动力确实会有所加强,但来得并不突兀。涡轮介入的过程还算是挺柔和的,不会往前一冲,动力有点收不住的感觉,实际开起来,它会完全使你忘记涡轮的存在。

走过内环路接广园快速,再转入科韵路的位置总有一个截点,早上上班堵车的机会超过7成。这个堵车点难就难于它还是个上桥的斜坡,时不时见到小面包车都在这里往后溜一下才能走起来,在斜坡上走走停停还是挺考验驾驶者,和车辆的机械匹配。我开着景逸X5在这个斜坡,幸好没失礼,熄火、溜车暂时还没有过。感觉上坡的动力还是很足够的,只要注意油门和离合的配合,2挡起步一样能成功。驾驶景逸X5在斜坡上走走停停,也不是件费心事。

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再说平时市区行驶路况复杂,变化莫测,挡位当然要经常切换。虽然手动挡是繁琐一点,可每一次换挡之后,景逸X5都能保持充足的动力,不会有力不从心、提不起劲的情况出现。看来景逸X5的匹配水准相对不错,每一挡都能很好地发挥发动机应有的动力,使车辆的平顺性更好掌控,给驾驶者十足的好感。

每天驾驶着景逸X5横贯广州东、西,上下班的路总感觉景逸X5的动力要比我的精神还要充沛,对付市区的路况,表现相当从容。机械匹配完善,市区使用动力上真难以挑出什么问题。

李立山
@3680

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