凯迪拉克XTS经过数个月的测试，其车厢的静音表现给了我们很深刻的印象。最近我们正好借到一台ATS的试驾车，对这台车有点了解的网友应该知道，ATS在凯迪拉克家族中是运动定位的，舒适性则相对放弃了一些。于是我们突发奇想：既然我们觉得XTS静音好，ATS则似乎差一些，那两者之间到底差距多大呢？不如我们让两兄弟来做个静音测试吧。

不拐弯抹角，我们直接用数据说话，将XTS和ATS分别开去平整的高速公路准备做60km/h、80km/h和100km/h时，各自不同的车里噪音测试，用数据直观地说明XTS和ATS的静音差距有多大。

经过测试，60km/h时分贝仪显示ATS车内的噪音，为60分贝；另一边XTS在60km/h时的噪音结果，几乎同为60分贝。似乎60km/h的时速下，ATS与XTS的整体隔音水平都比较优秀，并没有体现出差距。

继续来做80km/h下的噪音测试，ATS测得的分贝值为64分贝，而XTS的则为62分贝。80km/h时速下XTS终于有了微弱的优势，其更为优秀的隔音功力开始显现了。测试时感觉，ATS的失利主要在于路噪的控制，确保不如XTS做得有厚实感。

再来个100km/h的测试，分贝仪显示ATS的车里噪音，为67分贝；XTS的隔音的优势继续保持，测试成绩为64分贝。随着速度的提速ATS与XTS之间的差距也开始加大，ATS噪音的来源除了路噪，更有发动机声浪的加大所致。

看看数据就了解，其实低速时ATS与XTS的隔音都相当出色，路噪、风噪、发动机噪音都控制得很到位。只不过继续提速时，ATS隔音上的不足被逐步被放大，首先是路面的隔音开始露陷了，轮胎的噪音，悬挂工作和切风的的声音都慢慢让人感受得到。另一方面随着发动机转速的提升，发动机和排气的声浪也成几何倍数增加。

反观XTS，100km/h高速行驶时，传进车厢最明显的只有胎噪。风声和发动机的噪音控制得依然出色，特别是发动机的安静程得难以察觉它转速的变化。XTS发动机的安静明显就与ATS那低沉的发动机声浪是两种不同的取向，XTS是求极致的安静舒适，ATS是追求运动感的同时又不愿放弃安静舒适。

XTS与ATS都算得上以隔音非常不错的车型了，特别是XTS各方面的隔音表现都非常优秀，而ATS虽说被比了下去，但它失利的主要原因发动机和排气的低沉声浪，就买ATS喜欢运动的人来说，绝不是噪音，而是开车的兴奋剂才对。

个人感观而言，我是非常喜欢ATS低速时可以静静地，慢慢地享受悠闲驾驶，而开快了，发动机营造的声浪又很能给到我听觉上的刺激。XTS的话，确实做得很安静，而且是全方位的安静，空间又够大，家人乘坐肯定舒服，特别是现款的雷克萨斯ES已经不如上一代的ES安静，现在同级中要数隔音做得好的车型XTS应该能坐上“头把交椅”的位置了。

李立山
@21238km