和所有车主一样，每当我们正在长测一款车，都会特别留意这款车的一些新动向。例如去车展，也总不忘关注下同款的展车，看是否有新版本或新变化。

这是不久前我在北美车展看到的凯迪拉克XTS。这台是目前北美当地才有的旗舰：3.6L双涡轮增压Vsport全轮驱动版。规格比我们长测的2.0T版本自然要高很多，但环顾车内外，差异没我想象中大。

在车外，最大不同是美版的前轮拱之前有两个黄色反光片（这是北美交通法规的强制要求，大家可以留意所有国内销售的美规车也都有这个细节）。然后是轮胎和轮圈，这台旗舰版轮胎尺寸为245/40R20，比我们车上那个我觉得已经够大（甚至太大）的19寸还要大一号，也意味着轮胎更薄。轮胎品牌也不同于国产版的固特异，而是普利司通。由于动力不同，轮胎有异是情理之中，基于国内路况和我们的“鼓包”经验，我对这款20寸的超薄胎说实话没有丝毫羡慕（躲还躲不及呢）。

车内，这款展车和我们正在长测的车同为全黑内饰，环顾车厢我没有发现任何不同，最后抬头观望，才发现这台展车的顶棚是大面积黑色Alcantara物料，也就是俗称“反毛皮”，这是很高级的处理，德系百万元级别旗舰轿车如奥迪A8L，要到很高级的版本才能有这样的Alcantara内饰材料。

这款北美版顶配XTS的基本售价为6.3万美元，比3.6L V6版本的4万美元贵上不少。不过它有410马力，百公里加速仅为5.3秒，性能相当出色。

我其实还亲自试驾了此车（参看这里），但由于路程短暂、驾驶方式极度温柔，完全没有体验出它的性能优势。反之，我感觉这台性能旗舰版XTS在60km/h以下温柔地驾驶时，与我们的2.0T版本几乎没有什么明显区别。这也从侧面说明了2.0T高配版已经相当高级和优秀。

我对随行的通用厂方人员说：北美版XTS的内饰比国产版高级，有Alcantara内饰呢！结果此招“激将法”换来了一个有价值的消息：国产2014款XTS的其中一项重要升级，就是会推出Alcantara内饰。虽然暂不知道是全系还是仅限顶配，但这确实会提升XTS的豪华档次，毕竟同级对手宝马5系、奥迪A6L都未有这样高级的内饰用料。

颜宇鹏
@22650km