经过两个月的长测，荣威550经历过各种路况，也交出了油耗成绩单。上一篇动力总结的时候，我们留下了悬念，究竟换装TST双离合变速箱之后，荣威550的油耗表现有什么改变？我们总共录得13箱油的有效油耗，经过计算得到总的平均油耗为9.36L/100km。

如上表，荣威550在高速下的油耗基本都可以控制在9L以内，甚至最低的时候达到8.26L/100km。高速和市区对半的情况下，基本都可以做到10L/100km出头。不过我们的用车环境没有纯粹的市区，只有做启停系统的油耗测试时才有单纯的市区路况。

荣威550在高速下的油耗表现合理。高速120km/h巡航下发动机的转速控制在2500转，变速箱日常情况下比较喜欢高挡低转行车，尽可能地降低发动机的转速，这些无疑都能帮助荣威550降低油耗。

当然最功不可没的还是TST双离合变速箱。换装双离合变速箱之后，传动效率变得更加高效。相比之前的5AT，多了一个挡位之后能够更好的梳理动力的输出。同时对比了之前我们测试过的MG6的油耗（和改款前荣威550的动力系统相同），在大致相同的使用情况下，改款荣威550的油耗也相对较低。特别都是在高速巡航的情况下，MG6最经济的一组平均油耗也只是8.9L/100km，而荣威550则有8.26L/100km的成绩。

大多数油耗数据都来自高速公路与市区结合的路况。看数据，市区道路对荣威550的油耗影响更大，增长较快。需要说明一下的是，荣威550大部分的时间都在我手上。日常使用大多数时候我是关闭启停系统的（其他同事用车时，大多会激活启停系统）。车重应该是市区油耗的最大影响因素，荣威550的车重达到1530kg，已经和雅阁、帕萨特等B级车的体型“媲美”，这样停停走走的话，确实要多付出些燃油代价。

至于纯市区路况的油耗，我们在做启停系统油耗测试时做出来的。关闭启停系统为11.2L/100km，激活启停系统为9L/100km，证实自动启停系统，在这种规律地较长时间停车的路况，确实能省一部分油。若是那种频密地走走停停，或慢速蠕动的拥堵环境，自动停机的机会其实不多，相信效果就没那么明显。

总的来说，新的发动机调校、启停系统，特别是双离合变速箱的加入，确确实实让荣威550的油耗相比之前有了改善。

钟永坚@9520km