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新车评网赛车队征战实录(48)科鲁兹目前的“伤情”

时间:2013-10-23   作者: 新车评网 

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我们的科鲁兹赛车光荣“趴窝”已经是大家都知道的事了,前两天,我又来到了熟悉的GIC肇庆赛车场,看到我们这部英勇负伤的战车。这不是要献花慰问,其实这次来最主要的任务是了解科鲁兹目前的伤情,确定好需要更换的零部件,以及委托华扬车队协助我们后续的修理工作。

由于轮胎掉落,左前侧的翼子板也因此遭殃,更换新的翼子板看来是最方便的选择,幸好这个工作并不复杂,只需重新喷漆再安装上去即可。

比赛结束当晚,我已经得知左前轮子的掉落是轮胎螺丝断裂所造成的,主要原因是当时赛车冲出沙池,回来做紧急清洁工作后我们没有将螺母拧紧,导致意外的发生。无奈当时黑夜视线不好,今天再次清楚地看到断裂的惨状,5根轮胎螺丝断掉了4根,只剩下孤零零的1根。相信阿文在上一篇车手总结里说到的“最后一圈倒数第二个弯道听到的断裂声音”就是由此而来。但是当时轮毂还没有完全掉下来,完全是依然坚挺的那唯独1根螺丝带着,刹车卡钳以及刹车盘的边缘顶着轮毂走,所以上图红圈部分我们可以看到明显的磨损痕迹。

看到这番景象,其实我是替阿文心有余悸的,因为阿文说最后入维修站前的几个弯道,车身震动得很厉害,如果轮胎螺丝在那个时候断裂,很可能连人带车冲出赛道,甚至有翻车的危险,现在想想都后怕。这就再一次提醒我们,赛车上无小事,一个细小的疏忽很可能会引起不可挽救的大损失。

轮子掉落后,轮胎螺母也随之不翼而飞,它们肯定散落在赛车场的某处,但已经很难找回它们,这就是说我们又得重新买一套螺母了。需要重新更换的还有刹车通风管,因为高速的摩擦已经让它破烂不堪,已经很难起到冷却作用了。不过幸运的是羊角、下摆臂、驱动轴、转向拉杆等重要部件并没有受损,不然光修好它们都有够我们折腾的了。

来看看刹车片,这次我们使用的刹车片还是上一场比赛的那一套HAWK DTC70竞技型刹车片,由于上场我们比赛过后还剩下9mm左右的厚度(原来装上车时是12mm),耐久性非常好。考虑中间我们也曾多次试车,因此赛前我们还特意测量,看到大约还有7-8mm的厚度,如果按照上次的损耗速度,完全可以应付5小时的比赛。

可是上一场比赛是雨天,赛道上都是湿的,路面温度比较低。而这一场却是干地,温度略高,而且大家的圈速要快得多,刹车片的损耗速度还是超出了我们的预期。从上图可以看到,刹车片上的粉末已经被完全磨光了,在刹车片边缘我还发现了很多铁屑片,这是刹车片底板和刹车盘摩擦所形成的,可见当时最后几圈阿文需要用多大的力量刹车!因此在下一场比赛前,修复刹车盘和更换刹车片是最重要的事情之一。

再来看看轮毂吧,看看上图,怎么样,够惨烈吧?虽然轮毂内壁、边缘全部是严重的划痕,有些地方像起毛一样,不过让我惊叹的是经受了刹车盘和卡钳如此强烈的碰撞和摩擦,不仅没有开裂,连轻微的变形都没有,其实还真得感谢这套由银光镁业集团提供给我们的轮毂,在如此极端的状态下都没有“断链”,可见超高的强度对安全有多大的帮助。

仔细看了下轮毂中心部分,螺孔完全没有变形,仅仅是从后面看有明显的高温摩擦的痕迹,甚至螺孔里的螺纹都近乎完好无损。

幸亏银光集团还为我们准备了一个同样的轮毂备用,因此不影响下一场的比赛。出于安全考虑这一个轮毂我们将不再使用了,它将送回生产它的工厂,做一次全面的检测,毕竟像我们这样难得的案例,估计没几个人会遇到过。

伍澳迦
2013年10月23日

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