经历前天晚上的练习，各位选手都对车辆和赛道夜间状况有了一定熟悉。第二天早上，我们就将科鲁兹赛车送到主办方处进行车检。检查期间发现，外露在车外的断电拉手出现了锈迹，实际操作起来很不灵活，存在安全隐患，必须整改。所以我们马上联系华扬车队的技师前来协助，很快就将这个问题解决掉。

昨天重点是早上安排的两场练习赛，第一场是早上8点30分至9点正，第二场是9点50分至10点20分。由于新加入的曾昭庆没有实际比赛经验，练习赛第一场先让他独自跑完全程。第一节练习赛下来，做出了1分46秒的好成绩，整体浮动不大，比之前训练有了不少进步。第二节由另外两位选手曾智聪和余恒文完成，练习期间也很顺利，没出现特殊情况

为保证车辆处于最佳状态，我们提前把机油换了。像这样日常的机油更换已成为“家常便饭”，基本能控制在40分钟左右完成。正当我们将车辆升起，准备换上新轮胎时，另一个新难题又出现。

在清理前刹车碟的时候，我们意外发现右前轮的球笼的防尘套已经损坏并脱落，情况和之前左前轮发生的一样。这样会导致润滑脂泄漏，半轴球笼内的滚轮产生干磨。如不修复，车辆就不能下场，尤其是应付这么高强度的5小时耐力赛。

 

这时距离正式比赛只剩下不到一天的时间，而且正值国庆假期，很多的汽修店都没有开门营业，寻找更换的球笼和防尘套成为当务之急。在四处打探零件下落后，终于找到一家广州相熟的汽修店愿意为我们供货，便马上派出同事驱车前去。约晚上8点，零件终于顺利提回赛车场。在华扬车队的技师连夜赶工配合下，终于完成车辆的维修，总算又渡过了一关。

今天天气比前两天更干燥更热，早上9点05分至9点25分会再有一场热身赛。10点10分开始，便正式进入5小时耐力赛前的排位赛。我们将科鲁兹赛车的前面避震调硬了，目的是为了车辆重煞时，减少尾部过分摆动的现象。排位赛设置资格权限，就是车辆成绩不能比最快车辆慢130%，对于我们来说难度不大。目前排位赛已结束，暂时成绩为媒体组第二。GIC 5小时耐力赛正赛将于下午3点30分开始，至晚上8点30分结束。最新赛果我们会及时公布，敬请继续关注。

李耀强
10月2日