在7月的四小时耐力赛前，为了尽早适应新一轮改装后的赛车，我们曾率领编辑部一众车手前往GIC进行试车。试车后，我们发现了科鲁兹赛车上一个可大可小的状况——轮毂螺母变形了！这是此前我们在各种“街车”上从未遇到过的。

【原厂的螺母外壳产生了变形、滑牙】

前两场比赛，我们都沿用原厂的螺母，这种螺母内部是普通的碳钢材料，表面则是镀铬处理，经过了两场比赛和日常试车的高负荷运转后，由刹车系统传递的高温导致表面变形，并影响了其硬度，边角在我们多次拆装后已产生磨损，拧开时已经感觉有些滑牙。幸运的是里面的螺纹依然没有变形，还能顺利拆卸下来，说明它的质量还不错……不过为了保证以后换胎的效率及避免不必要的麻烦，我们决定对螺母进行升级。

【带槽的防盗螺母以及专用转接套筒】

我们找到了赛车圈内有名的深圳零创，提供了一套RAYS锻造螺母。这种螺母不仅强度更高，更耐高温，而且重量还轻了不少。我们经过称重，原厂20只（每个车轮5只）螺母的总重量为1.1kg，而RAYS螺母的总重量只有0.7KG，正所谓簧下一克值千金，四个轮子总共0.4kg的减轻已经相当可观了。

不过这套螺母带来了小小烦恼，因为当中有4个为防盗螺母（对应每个车轮1个），需要用附带的转接套筒才能拧开，这个主要是针对街车的防盗需求，但对于赛车来说就有点“画蛇添足”了。在赛场上时间就是一切，如果轮胎出现状况，必将影响换胎的速度。因此我们将四个防盗螺母全部放到一个轮子上，并加以标记，尽可能减少失误操作的几率。

赛车啊，真的任何一件事都不是小事。

伍澳迦
2013年8月30日