操控与乘坐感

如果有仔细看过桑塔纳长测文章的朋友，就会发现我们几乎没怎么细致剖析它的操控如何如何。因为桑塔纳的主观驾驶感非常正常，有车内各处轻重适中的驾驶环节，有紧凑车身带来的灵活性，也有稳重设计创造的合理视野，这是一部不难上手，但也绝对不是有驾驶乐趣的小三厢车。但桑塔纳最给人信心和好感的是底盘质感好，特别是在走过失修路面时，悬挂做出软硬适中并带有韧性的过滤动作，整车显露出来的扎实感，以及车内持续稳定地营造出来的的低调行车噪音，就能感受到它好在哪里。关于这一点，要想体验出结果来，其实并不难，比如，一是在同一环境下开过不同的车，其次是走走相对熟悉的烂路，相信很容就会有收获。

有了这副调校适中的底盘，桑塔纳的滤震舒适表现在同级里可以排到中上水准，而静音水准，除了怠速状态，其他时候，桑塔纳的静音能达到同级优秀水平。怠速状态真是影响到桑塔纳高级程度，怠速时车内能感知到的传动系统的震动动和噪音确实偏多。

车厢与装备

虽然也是个没什么惊喜的内饰设计，车厢内饰用料也简单，不如一些对手那么有档次感，但桑塔纳在人性化和乘坐空间上大做文章。长测期间，我们经常有满载的情况，桑塔纳显出了在同级中宽敞的乘坐空间。人性化的进步也相当大，坐在桑塔纳上，就算走长途也不用太过担心随身物品的摆放，不容易出现窘境。

乘坐空间要细说的话，桑塔纳毕竟还是尺寸有限，它的横向宽度也还是相对紧张，只是刚刚好够用。但在大家平时更容易在意的前排头顶空间/后排腿部空间，桑塔纳做得很合理。

对比厂方标准的配置款式，我们多花7200元的选装的配置，非常值得。它在安全方面也特别注重，不仅加上ESP，还有顶配都必须选装的侧向安全气囊。

实际油耗

在22000公里里，桑塔纳表现出了令人信服的经济油耗，已可以跟同级优秀对手处于同一水平线。在市区环境下，桑塔纳的油耗在7-8L/100km，拥堵环境会达到8-9L/100km，而走多了经济的快速路，油耗能在7L/100km以内。详细情况，请点击长测油耗总结文章。

维护保养与二手价

长测期间，我们两次回到4S店进行常规保养，也顺便对怠速抖动和刹车做了处理，虽没有彻底解决，但得到了缓解。关于目前长测车的具体状态，可以点击长测车况总结文章进行了解。在大家关心的维护成本上，桑塔纳的整体价格相对正常——每10000公里的常规保养花费在400元以内，只是细看某些零部件价格略微偏高（比如滤清器）。

作为在国内耕耘了几十年的品牌，我们很好奇在特别注重品牌效果的中国二手车市场，这部桑塔纳能卖出多少钱（有些二手车商以为我们卖的是老桑塔纳，明确表示不收）。最终二手市场估计为8万元，对比新车折旧率不到7折，确实不算是个理想结果，但相比最近卖出去的自主品牌长测车，折旧率还是略好。

长测总结

桑塔纳作为一部由德国大众主理出来的，又针对中国市场的新车，它的设计标准遵照大厂路子，又有实用的中国式变化，让它的中国市场受众肯能更广泛。

机械层面，桑塔纳的底盘质感是最特别的亮点，驾驶感能向更高级车靠拢。同时经过验证，桑塔纳也已成为省油好手。除了舒适性配置不足（但安全配置到位），各个环节都没有太多可挑剔之处，都是在完善之列，这是它相比同价位自主品牌的最大购买点。所以，新桑塔纳适合那些追求稳重、预算为10万元出头的三厢传统买家。

曾智聪
2013年8月24日