【正赛前的合影】

【重温换人练习】

令人期待的GIC四小时耐力赛正赛这一天终于到来了。在昨天的准备过程中，我们虽然在刹车皮和油底壳上遇到了一些问题，但最终都得到了顺利的解决。所以今天上午我们整个车队的氛围还是很轻松的，最主要的准备工作就是练习换人。由于此次的耐力赛变成了四个小时，因此我们初步准备了一个四次换人、三次加油的战术，由于换人次数更多，所以需要我们更认真的练习。好在有了第一次的比赛经验，我们现在的换人动作显得熟练和快速多了，基本上可以保证在20-22秒左右就完成一次不加油换人。

【开赛前已经乌云密布】

【暴雨来袭】

下午14点35分，GIC风云战四小时耐力赛正式开始，阿文是我们今天的第一棒。在这个比赛之前，今天的天气一直都是阴天，但并未下雨。没想到在我们这个比赛开始之际，天空却突然急剧阴沉下来。如期发车之后只行驶了2圈，天上就突然下起了大暴雨，伴随而来的是狂风大作。这时组委会出于安全考虑，出动了安全车，这是赛车几乎所有人都没有预料到的。我们在维修区中的人也没有闲着，由于狂风大作，雨水都要飘进我们P房中来了，我们赶紧放下卷帘门抵挡以防物料淋湿。没想到风实在太大，我们要好多人合力才能把卷帘门顶住，一时好不狼狈。

【赛会出示红旗中断比赛】

由于雨势太大，赛会出示红旗，所有赛车都暂时进入维修区等待，我们在雨中将科鲁兹推回了P房。赛事这时暂时中止了。

几番折腾，赛事时间已经过去了近40分钟，但所有参赛赛车们还都停在维修区，我们也在紧急布置新的战术。当雨势渐小后，赛会决定恢复比赛，这时距离发车已经过去了1小时10分钟。我们根据剩下的比赛时间马上决定：今天的比赛实行3次换人、2次加油，现在由澳迦马上换下阿文跑第二棒。

比赛继续进行！所有赛车都像憋足了一股劲往前冲。虽然这时雨势小了很多，但是赛道上很多地方的积水还比较严重，需要车手特别留意。好在澳迦跑得很稳，依托科鲁兹赛车的强劲的加速能力，我们很快就确立了在媒体组的领先地位。但是不到两圈麻烦就来了，由于是雨中作战，我们的科鲁兹赛车没有空调，澳迦报告前挡风玻璃起雾现象严重，已经到了只能依稀看到前方车辆尾灯的地步。我们赶紧让澳迦进站，用洗洁精紧急处理前挡风玻璃内侧，这也让我们损失了不少时间。好在经过处理，玻璃起雾现象不再发生，澳迦得以继续认真作战。

别以为比赛就这样恢复平静了，意想不到的状况依然持续不断：跑了不到3圈，澳迦通过无线电告诉我们，赛车在刹车时抖动十分强烈，这让我们十分担心是否新的高性能竞技刹车片使得刹车盘变形了，正当我们在考虑是否要进站检查时，两圈后澳迦发现抖动基本消失了，这才让我们绷紧的心放松下来。后来我们经过分析，认为主要原因是新的刹车片没有开好，表面没有与刹车盘完全吻合，刹车温度升高后刹车片分子开始压缩，才开始与刹车盘完美配合，抖动才得以消减。又过了20分钟后澳迦汇报赛车仪表突然完全断电，停止了工作，虽然过了一会儿又自动重新接通，不过水温表和油温表都已经熄灭，只有涡轮增压表在工作，幸好我们还有原厂的水温表，才得以监测发动机水温的状态。

 

 
【惊险回放】

经过约50分钟的比赛后，澳迦进站，由阿聪接上第三棒。这是一次不需要加油的进站换人，我们体现出了长期练习的优势，换人的速度很快！但是接下来，赛事的进程让我们的心跳小加速了一下：可能由于赛道上积水区域与不积水区域的抓地力差异越来越大，再加上我们的轮胎抓地力渐渐在下降，阿聪连续两次在同一个弯位打滑、赛车掉头。还好，这两次后面都没有跟随别的赛车，阿聪调整了节奏，迅速让科鲁兹赛车重新平稳地前进。这个时候，我们已经拉开媒体组第二名赛车近2圈的距离。

比赛还剩最后一小时，我们的最后一棒YYP上场了，同时我们也完成了最后一次加油，科鲁兹赛车进入了最后的冲刺阶段。这个时候天空已经放晴，赛事进入白热化。YYP稳健的驾驶和科鲁兹赛车稳定的性能，让我们与媒体组第二名赛车的距离越拉越远，比赛已经渐渐失去了冠军争夺的悬念。18点35分，GIC风云战四小时耐力赛结束，新车评网赛车队的6号科鲁兹赛车位列全场第9，同时成功卫冕了媒体组的冠军！恭喜！

这次的GIC四小时耐力赛虽然中途出现了因为天气原因中断，但在恢复比赛后我们便稳稳地守住了领先地位，这与我们选择了正确的改装方向让科鲁兹保持高度稳定性、周全细致的赛前准备工作、四位车手与其它工作人员努力工作都是分不开的。卫冕，是一个新的开始，科鲁兹赛车还会继续进化，我们车队的工作水准也会继续进步，请大家期待着我们的下一场比赛吧！

曾昭庆
2013年7月22日